本文關(guān)鍵詞：典型民機(jī)機(jī)身段水上沖擊數(shù)值模擬方法及其耐撞性研究

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【摘要】：為了改善民機(jī)在緊急迫降情況下的安全性能,對(duì)典型機(jī)身段水上沖擊數(shù)值模擬方法及其沖擊特性進(jìn)行了研究。通過(guò)合理的簡(jiǎn)化建立了機(jī)身段有限元模型,對(duì)有限元方法(FEM)、任意拉格朗日/歐拉方法(ALE)和光滑粒子方法(SPH)水體模型進(jìn)行了研究,探討了水體材料模型對(duì)機(jī)身段結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的影響。在7 m/s垂向沖擊速度下,對(duì)比分析了水面和剛性地面情況下的機(jī)身段結(jié)構(gòu)的耐撞性能。結(jié)果表明ALE方法具有最佳計(jì)算精度和計(jì)算效率。由于忽略了偏應(yīng)力,采用空材料得到的機(jī)身結(jié)構(gòu)響應(yīng)與彈性流體和彈塑性水體材料有明顯不同。在水上沖擊過(guò)程中,由于水體耗散了大量沖擊動(dòng)能,因此機(jī)身加強(qiáng)框變形較小。機(jī)身底部蒙皮結(jié)構(gòu)承受較大的均布載荷,因此蒙皮吸能結(jié)構(gòu)吸收了較多的沖擊動(dòng)能,是最重要的吸能結(jié)構(gòu)之一。相對(duì)于剛性地面,水面沖擊情況下機(jī)身具有更小的加速度過(guò)載。在緊急迫降情況下,選擇湖泊或者江河等水域作為迫降地點(diǎn)可以減小乘員承受加速度過(guò)載。
【作者單位】： 湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院工程力學(xué)系;北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院;中國(guó)商用飛機(jī)有限公司北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 飛行器 耐撞性 有限元 任意拉格朗日歐拉算法 光滑粒子法
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金青年項(xiàng)目(11402011) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)項(xiàng)目(201401390741)
【分類(lèi)號(hào)】：V215.2
【正文快照】： 3.中國(guó)商用飛機(jī)有限公司北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心,北京102211)耐撞性是飛機(jī)、汽車(chē)和船舶等運(yùn)載工具的重要性能[1-2],為了保障飛行器墜撞過(guò)程中的乘員安全,各國(guó)適航條例對(duì)民機(jī)耐撞性進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定。為了驗(yàn)證并改善民機(jī)的耐撞性能,我國(guó)航空科研機(jī)構(gòu)在模型建立、結(jié)果驗(yàn)證和設(shè)

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3 周勤;楊嘉陵;;飛行器主機(jī)身框架的耐撞性設(shè)計(jì)[A];慶祝中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)成立50周年暨中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)大會(huì)’2007論文摘要集（下）[C];2007年

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本文編號(hào)：916887