發(fā)布時(shí)間：2017-09-22 18:24

  本文關(guān)鍵詞：基于三階段DEA的航空運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率研究

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【摘要】：鑒于航空運(yùn)輸企業(yè)在民航產(chǎn)業(yè)鏈中的重要地位及其對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響,本文首次利用三階段DEA模型對(duì)民航運(yùn)輸企業(yè)效率展開(kāi)深入的實(shí)證研究,克服以往研究沒(méi)有剔除環(huán)境因素和隨機(jī)因素影響的弊端.研究發(fā)現(xiàn),相對(duì)而言,國(guó)有航空極易產(chǎn)生資源投入的冗余或浪費(fèi),從而導(dǎo)致較低的運(yùn)營(yíng)效率,而經(jīng)過(guò)環(huán)境和隨機(jī)因素的調(diào)整后,兩者的純技術(shù)效率都略微上升且?guī)缀跻恢?而規(guī)模效率都出現(xiàn)大幅下降,民營(yíng)航空尤甚.說(shuō)明國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)具備較強(qiáng)的資源配置能力,而不具備行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),尤其是支線航空急需政策的積極引導(dǎo)和支持.最后給出了相關(guān)的政策建議.
【作者單位】： 中國(guó)民航飛行學(xué)院機(jī)場(chǎng)工程與運(yùn)輸管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航空運(yùn)輸 運(yùn)營(yíng)效率 三階段DEA 航空運(yùn)輸企業(yè) 規(guī)模效率
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(61179074) 中國(guó)民航飛行學(xué)院科技基金(J2015-32)~~
【分類(lèi)號(hào)】：F224;F562.6
【正文快照】： 0引言民航業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),而航空運(yùn)輸企業(yè)又是民航業(yè)的核心組成部分,對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)健康發(fā)展具有重要的拉動(dòng)作用.截至2014年底中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)已達(dá)51家,比上年底凈增5家,其中絕大部分屬于新建地方航企,運(yùn)輸飛機(jī)比上年增加225架[1].如此浩大的投資浪潮

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

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2 邱成超;基于含有非期望要素DEA的城市圈資源配置模式研究[D];華中科技大學(xué);2012年

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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3 高敏;基于兩階段DEA模型我國(guó)物流上市公司經(jīng)營(yíng)效率研究[D];山西大學(xué);2015年

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5 程健;基于DEA方法的北京市可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)[D];北京理工大學(xué);2015年

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8 劉念;基于超效率三階段DEA模型的我國(guó)路橋業(yè)生產(chǎn)效率研究[D];浙江工商大學(xué);2015年

9 時(shí)分;基于改進(jìn)三階段DEA的我國(guó)證券公司經(jīng)營(yíng)效率實(shí)證分析[D];北京工商大學(xué);2015年

10 萬(wàn)建義;基于DEA模型的我國(guó)上市商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)管理效率研究[D];華南理工大學(xué);2015年

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本文編號(hào)：902369