發(fā)布時(shí)間：2017-09-19 22:28

  本文關(guān)鍵詞：某型號(hào)尾罩質(zhì)量質(zhì)心測量設(shè)備的研制

  更多相關(guān)文章： 質(zhì)量質(zhì)心 三點(diǎn)稱重 精密測量

【摘要】：質(zhì)量質(zhì)心是飛行器總體設(shè)計(jì)的重要參數(shù),精確測量飛行器質(zhì)量質(zhì)心,對(duì)于提高入軌精度,穩(wěn)定飛行姿態(tài),提升運(yùn)載能力均有重要意義。尾罩一般位于飛行器的一級(jí)箭尾處,保護(hù)飛行器內(nèi)部復(fù)雜結(jié)構(gòu)不受高溫?fù)p害。尾罩質(zhì)量質(zhì)心參數(shù)關(guān)系著尾罩能否與飛行器可靠分離,同時(shí)影響著地面發(fā)射裝置和人員的安全,所以對(duì)尾罩的質(zhì)量質(zhì)心參數(shù)進(jìn)行測量是必要的。本文針對(duì)某型尾罩的測量要求,提出一種基于三點(diǎn)稱重法的質(zhì)量質(zhì)心測量方案,研制了一套針對(duì)某型號(hào)尾罩質(zhì)量質(zhì)心測量的自動(dòng)化設(shè)備。本課題分析國內(nèi)外質(zhì)量質(zhì)心測量設(shè)備和測量方法,確定采用三點(diǎn)稱重法測量某型尾罩的質(zhì)量質(zhì)心,并在此基礎(chǔ)上分析質(zhì)量質(zhì)心測量原理,提出某型尾罩質(zhì)量質(zhì)心測量設(shè)備總體設(shè)計(jì)方案。在質(zhì)量質(zhì)心測量方法的基礎(chǔ)上結(jié)合被測件外形特點(diǎn),完成測量設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),使系統(tǒng)只需一次吊裝便可實(shí)現(xiàn)其三維質(zhì)心坐標(biāo)的測量。本文完成對(duì)電氣系統(tǒng)中部分元件的選型,提出稱重信號(hào)采集系統(tǒng)和升降控制模塊的具體設(shè)計(jì)方案,最終實(shí)現(xiàn)了3路模擬信號(hào)高速同步采集及對(duì)產(chǎn)品托架升降的控制。本課題測量軟件是在三點(diǎn)稱重法的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)質(zhì)量質(zhì)心測量的關(guān)鍵算法并建立數(shù)學(xué)模型,利用Visual Basic 6.0軟件開發(fā)工具而編制的應(yīng)用程序,實(shí)現(xiàn)某型尾罩質(zhì)量質(zhì)心的計(jì)算與顯示。利用GUM方法完成對(duì)質(zhì)量測量不確定度的估計(jì)并應(yīng)用蒙特卡洛方法估計(jì)質(zhì)心的測量不確定度,結(jié)合實(shí)驗(yàn)及尾罩質(zhì)量質(zhì)心的測量結(jié)果展開分析,最終證明某型尾罩質(zhì)量質(zhì)心測量設(shè)備的質(zhì)量質(zhì)心測量精度滿足測量要求。
【關(guān)鍵詞】：質(zhì)量質(zhì)心 三點(diǎn)稱重 精密測量
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V221;V216.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-16
• 1.1 研究背景8
• 1.2 尾罩質(zhì)量質(zhì)心測量的意義8-9
• 1.3 國內(nèi)外現(xiàn)狀9-15
• 1.3.1 質(zhì)量特性測量設(shè)備研究綜述9-12
• 1.3.2 質(zhì)量質(zhì)心測量方法現(xiàn)狀12-15
• 1.4 課題研究內(nèi)容15-16
• 第2章 尾罩質(zhì)量質(zhì)心測量設(shè)備總體方案設(shè)計(jì)16-23
• 2.1 引言16
• 2.2 尾罩外形特征與測量技術(shù)指標(biāo)16-17
• 2.3 測量方法確定17
• 2.4 質(zhì)量質(zhì)心測量原理分析17-20
• 2.4.1 質(zhì)量測量原理18
• 2.4.2 質(zhì)心測量原理18-20
• 2.5 尾罩質(zhì)量質(zhì)心測量設(shè)備總體組成20-22
• 2.5.1 機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案20-21
• 2.5.2 電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案21-22
• 2.5.3 測量軟件設(shè)計(jì)方案22
• 2.6 本章小結(jié)22-23
• 第3章 機(jī)械結(jié)構(gòu)及電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)23-37
• 3.1 引言23
• 3.2 測量設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)23-30
• 3.2.1 吊裝結(jié)構(gòu)24-25
• 3.2.2 產(chǎn)品托架25-27
• 3.2.3 傳感器定位裝置27-28
• 3.2.4 底座結(jié)構(gòu)28-30
• 3.3 電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)30-36
• 3.3.1 配電模塊30-31
• 3.3.2 稱重信號(hào)采集模塊31-34
• 3.3.3 升降控制模塊34-36
• 3.4 本章小結(jié)36-37
• 第4章 數(shù)學(xué)模型建立及測量軟件設(shè)計(jì)37-53
• 4.1 引言37
• 4.2 測量系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型建立37-48
• 4.2.1 傳感器的標(biāo)定37-39
• 4.2.2 坐標(biāo)系的建立39-44
• 4.2.3 質(zhì)心計(jì)算模型44-48
• 4.3 測量軟件設(shè)計(jì)48-52
• 4.3.1 基于VB測量軟件開發(fā)48-50
• 4.3.2 測量軟件關(guān)鍵模塊設(shè)計(jì)50-52
• 4.4 本章小結(jié)52-53
• 第5章 質(zhì)量質(zhì)心測量不確定度評(píng)定及實(shí)驗(yàn)53-62
• 5.1 引言53
• 5.2 質(zhì)量質(zhì)心測量不確定度評(píng)定53-57
• 5.2.1 質(zhì)量測量不確定度分析53-54
• 5.2.2 質(zhì)心測量不確定度分析54-57
• 5.3 質(zhì)量質(zhì)心測量實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析57-61
• 5.3.1 傳感器標(biāo)定實(shí)驗(yàn)58-59
• 5.3.2 尾罩質(zhì)量質(zhì)心測量59-61
• 5.4 本章小結(jié)61-62
• 結(jié)論62-63
• 參考文獻(xiàn)63-68
• 致謝68

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 陳日興;;數(shù)字式稱重傳感器的智能化功能演變與發(fā)展綜述[J];中國計(jì)量;2011年01期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張楠;某型號(hào)無人機(jī)質(zhì)量質(zhì)心測量設(shè)備的研制[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：884278