本文關鍵詞：民用飛機維修目標成本分配方法研究

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【摘要】：在全球民航業(yè)快速發(fā)展的大背景下,各飛機制造商和航空公司亟待提高自身競爭力占領市場,因此提高民機的使用經(jīng)濟性,也就是盡可能地控制成本已是刻不容緩。本論文旨在從民機維修成本分配的角度進行深入研究,彌補我國目前對于民機直接維修成本分配方面研究的不足,構建新的計算模型,并力求解決以往算法模型存在的諸多限制。論文集成現(xiàn)有的直接維修成本分配方法,根據(jù)民機系統(tǒng)的層級分析,建立各系統(tǒng)的重要部附件及其功能清單,確定從上一層級到下一層級成本分配較適用的成本分配方法,構建數(shù)據(jù)處理模型,并用相關算法進行驗證和評估,以使飛機研制階段的成本控制工作更加具有針對性。對于經(jīng)驗數(shù)據(jù)較多的系統(tǒng)級維修成本目標值分配,本論文引入案例推理思想,深入研究了回歸分析法在系統(tǒng)級DMC分配中的應用,并利用維修成本數(shù)據(jù),針對系統(tǒng)級維修成本分配進行了計算和檢驗,且采用主成分分析法對模型計算結果進行了驗證。對于經(jīng)驗數(shù)據(jù)較少的子系統(tǒng)級和部件級維修成本目標值分配,本論文深入研究了模糊綜合評價模型在子系統(tǒng)級和部件級DMC分配中的應用,通過熵值法及專家賦值等方法獲取功能重要度評價向量及功能實現(xiàn)向量,進而將系統(tǒng)的DMC指標值分配到子系統(tǒng)及部附件上,并進行了子系統(tǒng)級分配的算例示范。開發(fā)了民用飛機直接維修成本分配軟件,為我國民機研制過程中的成本分析和控制工作提供了實用的工具和平臺。
【關鍵詞】：民用飛機 直接維修成本 相似分配法 功能分解法
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：V267
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 緒論11-17
• 1.1 研究背景和問題的提出11-12
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2 國內研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 主要研究內容和章節(jié)安排15-17
• 1.3.1 主要研究內容15
• 1.3.2 論文章節(jié)安排15-17
• 第二章 民用飛機直接維修成本分配問題分析17-26
• 2.1 民用飛機維修成本17-18
• 2.1.1 維修成本定義和組成17
• 2.1.2 維修成本影響因素17-18
• 2.2 整機DMC目標值18-22
• 2.2.1 整機DMC目標值定義及影響因素18
• 2.2.2 直接維修成本分析與控制總體框架18-20
• 2.2.3 直接維修成本目標值的定義20-21
• 2.2.4 直接維修成本目標值的確定21-22
• 2.3 民用飛機直接維修成本的分配22-23
• 2.3.1 民用飛機直接維修成本分配定義22
• 2.3.2 民用飛機直接維修成本分配方法分類22-23
• 2.4 機體層級劃分23-25
• 2.5 本章小結25-26
• 第三章 基于案例推理方法的系統(tǒng)級成本分配26-44
• 3.1 CBR案例推理方法26-28
• 3.1.1 CBR案例推理基本內容26-27
• 3.1.2 CBR在成本分配中的實現(xiàn)27-28
• 3.2 一元多項式回歸建模28-32
• 3.2.1 確定回歸模型28-29
• 3.2.2 建立多項式回歸方程29-30
• 3.2.3 回歸方程的顯著性檢驗30-32
• 3.2.4 偏回歸系數(shù)顯著性檢驗32
• 3.2.5 計算判定指數(shù)32
• 3.3 一元多項式回歸模型在相似分配法中的應用和實現(xiàn)32-33
• 3.4 基于主成分分析法的模型檢驗33-35
• 3.5 實例驗證35-43
• 3.5.1 數(shù)據(jù)來源35-38
• 3.5.2 多項式回歸方程的擬合38-39
• 3.5.3 顯著性檢驗39-40
• 3.5.4 主成分分析法模型驗證40-43
• 3.6 本章小結43-44
• 第四章 基于模糊綜合評價模型的子系統(tǒng)級成本分配44-57
• 4.1 重要度評價向量確定方法44-48
• 4.1.1 基于熵值法的問卷調查法確定重要度評價向量45-46
• 4.1.2 專家賦值法確定重要度評價向量46-48
• 4.1.3 一對一比較法確定重要度評價向量48
• 4.2 模糊綜合評價模型在子系統(tǒng)級成本分配中的應用和實現(xiàn)48-51
• 4.3 實例驗證51-55
• 4.3.1 確定重要度評價向量51-53
• 4.3.2 系統(tǒng)DMC的分配53-54
• 4.3.3 人工時費和材料費的分配54
• 4.3.4 原位人工時費和離位材料費的分配54
• 4.3.5 離位人工時費和原位材料費54-55
• 4.4 部件級成本分配55-56
• 4.5 本章小結56-57
• 第五章 民用飛機維修成本分配系統(tǒng)平臺的設計與開發(fā)57-74
• 5.1 系統(tǒng)開發(fā)平臺及運行環(huán)境57
• 5.2 系統(tǒng)總體設計57-63
• 5.2.1 系統(tǒng)體系結構設計57-59
• 5.2.2 系統(tǒng)功能模塊設計59-60
• 5.2.3 數(shù)據(jù)庫設計60-63
• 5.3 功能實現(xiàn)63-73
• 5.3.1 系統(tǒng)主界面63-65
• 5.3.2 數(shù)據(jù)管理功能實現(xiàn)65-68
• 5.3.3 成本分配功能實現(xiàn)68-71
• 5.3.4 實時交流功能實現(xiàn)71-73
• 5.4 本章小結73-74
• 第六章 總結與展望74-76
• 6.1 總結74-75
• 6.2 展望75-76
• 致謝76-77
• 參考文獻77-82
• 附錄 A82-86
• 附錄 B86-98

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本文編號：813597