本文關(guān)鍵詞：螺旋槳飛機(jī)單機(jī)噪聲性能評(píng)價(jià)方法研究

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【摘要】：近年來,民眾對(duì)于航空運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?各個(gè)航空公司的飛機(jī)持有量日益增多。螺旋槳飛機(jī)在我國航空運(yùn)輸業(yè)中的占有比越來越高,而針對(duì)螺旋槳飛機(jī)的噪聲評(píng)價(jià)研究還很欠缺。本文通過噪聲適航符合性分析和噪聲等值線預(yù)測(cè)兩方面數(shù)據(jù)對(duì)螺旋槳飛機(jī)的噪聲性能進(jìn)行評(píng)價(jià),對(duì)新機(jī)型的設(shè)計(jì)或購買商對(duì)機(jī)型的選擇有重要的參考價(jià)值,填補(bǔ)了螺旋槳飛機(jī)噪聲評(píng)價(jià)方面的空白。本文根據(jù)ICAO附件16關(guān)于噪聲符合性的相關(guān)規(guī)定,確立了針對(duì)螺旋槳飛機(jī)的噪聲符合性分析方法,并使用不同機(jī)型對(duì)該方法進(jìn)行驗(yàn)證。根據(jù)ECAC關(guān)于噪聲等值線的規(guī)定,基于ANP數(shù)據(jù)庫提出螺旋槳飛機(jī)基準(zhǔn)起飛航跡計(jì)算方法;結(jié)合NPD數(shù)據(jù)庫,利用功率插值和距離插值計(jì)算不同位置的噪聲級(jí),并擬合單機(jī)噪聲等值線。通過MATLAB軟件,將符合性分析、飛機(jī)起飛航跡和噪聲等值線預(yù)測(cè)程序化,方便快捷的得到飛機(jī)的噪聲符合性分析結(jié)果和噪聲等值線預(yù)測(cè)結(jié)果,并以可視化的方式呈現(xiàn)。該軟件可以對(duì)數(shù)據(jù)庫任意螺旋槳飛機(jī)進(jìn)行噪聲符合性分析和等值線預(yù)測(cè),通過對(duì)螺旋槳飛機(jī)噪聲相關(guān)的預(yù)測(cè)結(jié)果的分析,可以得出噪聲性能優(yōu)良的螺旋槳飛機(jī),對(duì)于今后螺旋槳飛機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)提供參照標(biāo)準(zhǔn),另外,對(duì)于相關(guān)已有機(jī)型的衍生機(jī)的噪聲性能評(píng)價(jià)提供技術(shù)支持和參考。
【關(guān)鍵詞】：螺旋槳飛機(jī) ANP數(shù)據(jù)庫 噪聲預(yù)測(cè) 符合性分析 噪聲等值線
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V214
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-14
• 1.1 選題背景與意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 本文的研究內(nèi)容12-14
• 第二章 螺旋槳飛機(jī)噪聲適航審定14-21
• 2.1 飛機(jī)噪聲適航審定評(píng)價(jià)參數(shù)14-16
• 2.2 基準(zhǔn)噪聲測(cè)量點(diǎn)16-18
• 2.3 切入飛行程序18-19
• 2.4 ANP數(shù)據(jù)庫19-20
• 2.5 本章小結(jié)20-21
• 第三章 螺旋槳飛機(jī)噪聲符合性分析21-31
• 3.1 噪聲級(jí)標(biāo)準(zhǔn)21-25
• 3.1.1 第二階段噪聲級(jí)標(biāo)準(zhǔn)21
• 3.1.2 第三階段噪聲級(jí)標(biāo)準(zhǔn)21-23
• 3.1.3 第四階段噪聲級(jí)標(biāo)準(zhǔn)23-24
• 3.1.4 CH4-7 噪聲級(jí)標(biāo)準(zhǔn)24-25
• 3.2 第四階段螺旋槳飛機(jī)最大噪聲級(jí)的計(jì)算判斷25-27
• 3.2.1 邊線噪聲測(cè)量點(diǎn)25
• 3.2.2 起飛噪聲測(cè)量點(diǎn)25-26
• 3.2.3 進(jìn)場(chǎng)噪聲測(cè)量點(diǎn)26
• 3.2.4 符合性分析計(jì)算26-27
• 3.3 螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)噪聲符合性分析中的差異性27
• 3.4 實(shí)例分析-新舟700噪聲適航符合性分析27-30
• 3.4.1 采用DHC8-Q400飛機(jī)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)27-28
• 3.4.2 采用DHC8-Q402飛機(jī)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)28-29
• 3.4.3 采用ATR72-212A飛機(jī)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)29-30
• 3.5 本章小結(jié)30-31
• 第四章 螺旋槳飛機(jī)單機(jī)噪聲等值線預(yù)測(cè)31-47
• 4.1 螺旋槳飛機(jī)起飛航跡計(jì)算32-38
• 4.1.1 螺旋槳飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力的計(jì)算32-34
• 4.1.2 航跡的計(jì)算34-38
• 4.2 螺旋槳飛機(jī)單事件噪聲級(jí)計(jì)算38-45
• 4.2.1 噪聲測(cè)量點(diǎn)距離和功率參數(shù)的確定39-40
• 4.2.2 根據(jù)NPD數(shù)據(jù)庫確定測(cè)量點(diǎn)的噪聲級(jí)40-41
• 4.2.3 測(cè)量點(diǎn)噪聲級(jí)的修正項(xiàng)41-45
• 4.3 螺旋槳飛機(jī)與噴氣式飛機(jī)噪聲等值線計(jì)算的差異性分析45-46
• 4.4 本章小結(jié)46-47
• 第五章 飛機(jī)噪聲適航符合性分析及噪聲等值線預(yù)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)47-59
• 5.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)平臺(tái)47
• 5.2 系統(tǒng)的基本組成及結(jié)構(gòu)47-52
• 5.2.1 系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)47-48
• 5.2.2 螺旋槳飛機(jī)噪聲符合性分析系統(tǒng)的構(gòu)成48-49
• 5.2.3 螺旋槳飛機(jī)航跡計(jì)算及噪聲等值線繪制系統(tǒng)的構(gòu)成49-52
• 5.3 系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)例52-58
• 5.3.1 螺旋槳飛機(jī)噪聲符合性分析應(yīng)用實(shí)例52-54
• 5.3.2 螺旋槳飛機(jī)噪聲等值線預(yù)測(cè)應(yīng)用實(shí)例54-58
• 5.4 本章小結(jié)58-59
• 第六章 總結(jié)與展望59-61
• 6.1 總結(jié)59
• 6.2 展望59-61
• 致謝61-62
• 參考文獻(xiàn)62-65
• 作者簡介65

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本文編號(hào)：788312