本文關(guān)鍵詞：航發(fā)精鍛葉片全型面磨削加工工藝方案及試驗(yàn)研究

  更多相關(guān)文章： 精鍛葉片 柔性涂附磨具 研磨帶 磨削工藝 磨削裝備

【摘要】：航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造水平關(guān)乎一個(gè)國(guó)家的科技、工業(yè)和國(guó)防實(shí)力,航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的加工質(zhì)量直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片結(jié)構(gòu)特點(diǎn)極為復(fù)雜,屬于典型的復(fù)雜曲面薄壁零件。近年來(lái),越來(lái)越多的航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片采用精鍛毛坯,通過(guò)精鍛工藝可保證葉片葉身型面的加工精度,但不能得到滿足加工要求的葉片進(jìn)排氣邊緣和葉根、阻尼臺(tái)根部等難加工部位。精鍛葉片多采用鈦合金和高溫合金材料,該類(lèi)材料屬于難磨削加工材料。目前,航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)已開(kāi)始使用數(shù)控砂帶磨削技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工打磨方式,運(yùn)用數(shù)控砂帶磨削技術(shù)進(jìn)行葉片型面的磨削加工,大大提高了加工效率,且磨削加工后葉片表面質(zhì)量好、加工精度高、產(chǎn)品一致性好。本課題針對(duì)葉身無(wú)余量精鍛葉片,對(duì)精鍛葉片進(jìn)排氣邊緣和葉根、阻尼臺(tái)根部等部位進(jìn)行磨削工藝研究,力求得出精鍛葉片全型面磨削加工裝備方案,實(shí)現(xiàn)一次裝夾完成葉片邊緣和葉根、阻尼臺(tái)等難加工部位的磨削集成加工。論文主要研究?jī)?nèi)容如下:①航空發(fā)動(dòng)機(jī)精鍛葉片結(jié)構(gòu)特性和磨削特性分析,進(jìn)而對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片磨削工藝基礎(chǔ)進(jìn)行研究,分析葉片砂帶磨削過(guò)程中各磨削工藝參數(shù)對(duì)葉片磨削加工過(guò)程的影響。②根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)精鍛葉片的加工技術(shù)要求,擬定精鍛葉片數(shù)控砂帶磨削的工藝路線。針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)精鍛葉片進(jìn)排氣邊緣磨削加工的特點(diǎn),在自由曲面六軸聯(lián)動(dòng)砂帶磨削方法的基礎(chǔ)上,提出七軸六聯(lián)動(dòng)砂帶磨削方法,并對(duì)其磨削裝備方案的壓力可調(diào)功能進(jìn)行工作原理分析。分析航空發(fā)動(dòng)機(jī)精鍛葉片葉根圓角、阻尼臺(tái)部位的磨削加工難點(diǎn),提出柔性涂附磨具和研磨帶磨削兩種加工方法。③通過(guò)對(duì)比確定航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片磨削加工裝備方案。然后根據(jù)裝備方案和精鍛葉片尺寸參數(shù)確定裝備設(shè)計(jì)參數(shù)。根據(jù)擬定的加工工藝路線,確定精鍛葉片進(jìn)排氣邊緣磨削工位和圓角磨削工位磨頭設(shè)計(jì)方案,進(jìn)而完成精鍛葉片磨削加工裝備的方案設(shè)計(jì)。④開(kāi)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片型面磨削工藝試驗(yàn),確定葉片磨削加工的磨削工藝參數(shù),驗(yàn)證葉片砂帶磨削技術(shù)的可行性。開(kāi)展精鍛葉片進(jìn)排氣邊緣進(jìn)行磨削工藝試驗(yàn),研究邊緣磨削加工工藝,驗(yàn)證七軸六聯(lián)動(dòng)磨削加工技術(shù)的優(yōu)越性。通過(guò)對(duì)比分析柔性涂附磨具和研磨帶兩種磨削加工方式的可行性。
【關(guān)鍵詞】：精鍛葉片 柔性涂附磨具 研磨帶 磨削工藝 磨削裝備
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：V263
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-8
• 1 緒論8-16
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.2 航發(fā)葉片數(shù)控砂帶磨削技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-14
• 1.3 課題來(lái)源及研究?jī)?nèi)容14-16
• 1.3.1 課題來(lái)源14
• 1.3.2 主要研究?jī)?nèi)容14-16
• 2 航發(fā)精鍛葉片磨削特性及砂帶磨削工藝基礎(chǔ)16-31
• 2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)精鍛葉片的結(jié)構(gòu)特性16-17
• 2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)精鍛葉片磨削特性分析17-22
• 2.2.1 航發(fā)精鍛葉片的材料磨削特性分析17-18
• 2.2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片砂帶磨削加工特點(diǎn)18-20
• 2.2.3 葉片型面砂帶磨削加工成型理論基礎(chǔ)20-22
• 2.3 航發(fā)精鍛葉片砂帶磨削加工工藝基礎(chǔ)22-29
• 2.3.1 航發(fā)精鍛葉片砂帶磨削用量的確定22-25
• 2.3.2 航發(fā)精鍛葉片磨削量的影響因素研究25-29
• 2.4 本章小結(jié)29-31
• 3 航發(fā)精鍛葉片全型面磨削工藝方案設(shè)計(jì)31-41
• 3.1 航發(fā)精鍛葉片磨削工藝路線的擬定31-32
• 3.2 航發(fā)精鍛葉片進(jìn)排氣邊緣磨削工藝方案設(shè)計(jì)32-35
• 3.2.1 精鍛葉片邊緣磨削加工特點(diǎn)32-33
• 3.2.2 精鍛葉片進(jìn)排氣邊緣磨削工藝方案設(shè)計(jì)33-35
• 3.3 航發(fā)精鍛葉片難加工部位磨削工藝方案設(shè)計(jì)35-40
• 3.3.1 精鍛葉片難加工部位及加工難點(diǎn)35-37
• 3.3.2 柔性涂附磨具磨削葉片難加工部位工藝方案設(shè)計(jì)37-38
• 3.3.3 研磨帶磨削葉片難加工部位工藝方案設(shè)計(jì)38-39
• 3.3.4 葉片根部與邊緣過(guò)渡區(qū)域磨削工藝方案設(shè)計(jì)39-40
• 3.4 本章小結(jié)40-41
• 4 航發(fā)精鍛葉片磨削加工裝備方案設(shè)計(jì)41-50
• 4.1 航發(fā)精鍛葉片磨削加工裝備設(shè)計(jì)要求41-42
• 4.2 航發(fā)精鍛葉片磨削加工裝備方案42-46
• 4.2.1 精鍛葉片砂帶及柔性磨具磨削裝備42-44
• 4.2.2 精鍛葉片雙頭砂帶磨削裝備44-46
• 4.3 航發(fā)精鍛葉片磨削裝備總體設(shè)計(jì)46-49
• 4.3.1 精鍛葉片磨削裝備主要參數(shù)的確定46
• 4.3.2 精鍛葉片磨削裝備總體結(jié)構(gòu)組成46-48
• 4.3.3 研磨帶磨削裝備自動(dòng)更新技術(shù)方案設(shè)計(jì)48-49
• 4.4 本章小結(jié)49-50
• 5 航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片磨削工藝試驗(yàn)研究50-60
• 5.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)TC4 鈦合金風(fēng)扇葉片型面磨削工藝試驗(yàn)50-53
• 5.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)精鍛葉片邊緣磨削工藝試驗(yàn)53-56
• 5.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片根部和阻尼臺(tái)磨削工藝試驗(yàn)56-59
• 5.3.1 柔性涂附磨具磨削工藝試驗(yàn)56-58
• 5.3.2 研磨帶磨削工藝試驗(yàn)58-59
• 5.4 本章小結(jié)59-60
• 6 結(jié)論與展望60-62
• 6.1 結(jié)論60-61
• 6.2 今后工作展望61-62
• 致謝62-63
• 參考文獻(xiàn)63-67
• 附錄67
• A. 作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文67
• B. 作者在攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目67

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3 記者 彭飛;中原特鋼變更1.9億元募投項(xiàng)目[N];上海證券報(bào);2010年

4 記者 胡義偉;精鍛科技今起招股[N];上海證券報(bào);2011年

5 王藝;洋教頭[N];常州日?qǐng)?bào);2008年

6 本報(bào)記者 王婷　汪s，

本文編號(hào)：782480