本文關(guān)鍵詞：基于分支定界法的進(jìn)場航空器動態(tài)排序與調(diào)度

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【摘要】：進(jìn)場航空器優(yōu)化排序和調(diào)度是跑道資源合理分配和充分利用的前提,是提高終端空域運(yùn)行效率的基礎(chǔ)。通過基于時(shí)間觸發(fā)的滑動時(shí)間窗實(shí)現(xiàn)了進(jìn)場動態(tài)排序。在精確四維航跡預(yù)測的基礎(chǔ)上,結(jié)合管制運(yùn)行約束,采用分支定界法對時(shí)間窗內(nèi)航班進(jìn)行優(yōu)化排序與調(diào)度。以上海浦東機(jī)場為例進(jìn)行仿真驗(yàn)證,將優(yōu)化結(jié)果分別同先到先服務(wù)算法結(jié)果與航班的實(shí)際到達(dá)時(shí)間進(jìn)行對比。結(jié)果表明:該算法可有效地提高跑道容量,緩解航班延誤,是實(shí)現(xiàn)跑道資源優(yōu)化配置的有效方法。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通運(yùn)輸規(guī)劃 排序與調(diào)度 滑動時(shí)間窗 分支定界 決策支持
【基金】：國家自然科學(xué)基金(71401072) 江蘇省自然科學(xué)基金(BK20130814))
【分類號】：V355
【正文快照】： 引言目前終端空域空中交通管制員主要基于經(jīng)驗(yàn),采用先到先服務(wù)(FCFS)策略為進(jìn)場航空器確定著陸順序,該策略具有與管制員實(shí)際操作方式相符,保證著陸航班公平性的特點(diǎn)。然而隨著空中交通流量的持續(xù)增長,保守的間隔配備與頻繁的調(diào)配手段進(jìn)一步加劇了終端空域擁堵,從而導(dǎo)致航班延，

本文編號：780252