本文關(guān)鍵詞：艦載飛機著艦下滑躍升操縱策略仿真與分析

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【摘要】：為了對艦載飛機著艦下滑時的躍升操縱策略進(jìn)行研究,建立了飛機飛行動力學(xué)模型和駕駛員模型。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)"50 ft躍升規(guī)范"要求,以F/A-18艦載飛機為例,運用MATLAB/SIMULINK軟件,對采取不同操縱策略下的飛機躍升飛行歷程進(jìn)行了仿真分析。結(jié)果表明,F/A-18艦載飛機在著艦下滑狀態(tài)下無法達(dá)到"50 ft躍升規(guī)范"。此外,飛機在不開啟動力補償?shù)那闆r下,飛行員需同時操縱油門桿和駕駛桿來實現(xiàn)軌跡躍升。
【作者單位】： 海軍航空工程學(xué)院飛行器工程系;
【關(guān)鍵詞】： 著艦下滑 軌跡躍升 操縱策略 “反區(qū)”操縱
【分類號】：V271.492
【正文快照】： 0引言飛機的躍升能力也可稱為飛機的高度糾偏能力,艦載飛機在著艦下滑時,其高度糾偏性能可以反映出艦載飛機進(jìn)行航跡跟蹤和保持的性能[1]。由于艦載飛機回收平臺及降落環(huán)境等條件的限制,在著艦下滑時,艦載飛機處于反區(qū)飛行的狀態(tài),研究該狀態(tài)下飛機躍升機動操縱策略,可以對艦載

【相似文獻(xiàn)】

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