本文關(guān)鍵詞：基于SWIM的飛行數(shù)據(jù)交換模型研究

  更多相關(guān)文章： 廣域信息管理 飛行數(shù)據(jù)交換模型 飛行目標(biāo)數(shù)據(jù) XML模式

【摘要】：面對航空運(yùn)輸空前增長的趨勢,美國提出了下一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)NextGen, NextGen其中一項關(guān)鍵技術(shù)即為廣域信息管理(SWIM). SWIM是民航信息化的重要組成部分,其基本原理是將來自民航各方的數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)中心進(jìn)行匯集,改變傳統(tǒng)端到端直接聯(lián)系的復(fù)雜關(guān)系,使數(shù)據(jù)用戶從共同的數(shù)據(jù)終端獲取所需數(shù)據(jù)服務(wù),簡化了傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式。SWIM的實施能夠解決現(xiàn)有航空數(shù)據(jù)系統(tǒng)信息孤立、重復(fù)、更新不一致的問題,它將為空管的信息共享提供一個靈活、安全和開放的信息管理體系。本文的研究內(nèi)容是SWIM的核心數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)飛行數(shù)據(jù)交換模型FIXM。FIXM模型是對飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,對組成一個航班的所有信息進(jìn)行統(tǒng)一的定義,同時明確這些飛行數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu),將其組織為便于各航空系統(tǒng)讀取的數(shù)據(jù)模塊。 本文構(gòu)建FIXM模型的思路首先是明確飛行數(shù)據(jù)的來源,并將飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行全球一致的定義和邏輯分類,生成飛行數(shù)據(jù)字典FIXM DD;然后根據(jù)FIXM DD所定義的數(shù)據(jù)內(nèi)容和關(guān)系,運(yùn)用統(tǒng)一建模語言UML由簡及繁地分別構(gòu)建飛行數(shù)據(jù)概念模型和邏輯模型；最后,根據(jù)飛行數(shù)據(jù)邏輯模型并運(yùn)用XML Schema就可以生成飛行目標(biāo)數(shù)據(jù)文件FOD。FOD是FIXM模型的核心,這一步將模型從理論提升到物理應(yīng)用層面。本研究完成了FIXM模型的構(gòu)建和模型運(yùn)行驗證工作,其意義在于FIXM模型為航空數(shù)據(jù)的交換和共享提供了一個新的模式,為未來我國構(gòu)建廣域信息系統(tǒng)起到示范作用并奠定一定的基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：廣域信息管理 飛行數(shù)據(jù)交換模型 飛行目標(biāo)數(shù)據(jù) XML模式
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V355
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-22
• 1.1 選題背景和研究依據(jù)10-13
• 1.1.1 選題背景10-13
• 1.1.2 研究依據(jù)13
• 1.2 選題理論意義和實際應(yīng)用價值13-14
• 1.3 國內(nèi)外廣域信息管理SWIM研究現(xiàn)狀14-19
• 1.3.1 美國SWIM的發(fā)展?fàn)顩r15-17
• 1.3.2 歐洲SWIM的發(fā)展?fàn)顩r17
• 1.3.3 歐美關(guān)于SWIM的合作17
• 1.3.4 我國SWIM的發(fā)展?fàn)顩r17-19
• 1.4 研究方案19
• 1.5 論文的研究內(nèi)容和框架19-20
• 1.6 創(chuàng)新點20-22
• 第2章 構(gòu)建飛行數(shù)據(jù)交換模型FIXM22-30
• 2.1 飛行數(shù)據(jù)交換模型FIXM簡介22-25
• 2.1.1 FIXM的構(gòu)建目標(biāo)22-23
• 2.1.2 FIXM的體系架構(gòu)23-25
• 2.2 構(gòu)建FIXM的思路25-30
• 2.2.1 飛行數(shù)據(jù)字典FIXM DD26
• 2.2.2 FIXM模型構(gòu)建層次26-30
• 第3章 編制飛行數(shù)據(jù)字典FIXM DD30-40
• 3.1 飛行數(shù)據(jù)來源30-35
• 3.1.1 ACARS報文30-31
• 3.1.2 SITA報文31-33
• 3.1.3 AFTN電報33-35
• 3.2 飛行數(shù)據(jù)定義35-38
• 3.3 飛行數(shù)據(jù)邏輯關(guān)系確定38-39
• 3.4 飛行數(shù)據(jù)字典編制39-40
• 第4章 生成飛行目標(biāo)數(shù)據(jù)FOD文件40-59
• 4.1 飛行數(shù)據(jù)解析方法概述40-43
• 4.1.1 傳統(tǒng)編程解析40
• 4.1.2 基于人工智能處理40-41
• 4.1.3 正則表達(dá)式41-43
• 4.2 XML概述43-45
• 4.2.1 XML43-44
• 4.2.2 XML Schema44-45
• 4.3 飛行數(shù)據(jù)的解析45-49
• 4.4 飛行目標(biāo)數(shù)據(jù)FOD的生成49-59
• 4.4.1 飛行目標(biāo)數(shù)據(jù)定義49-50
• 4.4.2 FOD文件的生成50-59
• 第5章 飛行數(shù)據(jù)交換模型FIXM運(yùn)行驗證59-69
• 5.1 FIXM模型功能和運(yùn)行機(jī)制59-60
• 5.1.1 FIXM模型功能59
• 5.1.2 FIX-M模型運(yùn)行機(jī)制設(shè)計59-60
• 5.2 飛行目標(biāo)數(shù)據(jù)FOD文件生成演示60-62
• 5.3 FIXM模型實際運(yùn)行效果62-69
• 總結(jié)與展望69-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果74-75
• 致謝75

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張學(xué)軍,張其善;空中交通服務(wù)電報智能處理系統(tǒng)[J];北京航空航天大學(xué)學(xué)報;2001年02期

2 鐘青,張其善;ACARS報文通信服務(wù)器的設(shè)計與實現(xiàn)[J];北京航空航天大學(xué)學(xué)報;2001年05期

3 蔣景瞳,劉若梅;ISO19100地理信息系列標(biāo)準(zhǔn)特點及其本土化[J];地理信息世界;2003年01期

4 耿宏;揭俊;徐文艷;;ACARS報文參數(shù)的辨識[J];航空電子技術(shù);2006年04期

5 盧銳;;我國民航AFTN電報使用現(xiàn)狀分析[J];空中交通管理;2005年01期

6 曹懷春;傅強(qiáng);;AFTN電報自動處理系統(tǒng)研究[J];中國民航飛行學(xué)院學(xué)報;2010年04期

7 杜冬;;基于正則表達(dá)式的飛行電報處理算法[J];中國民航飛行學(xué)院學(xué)報;2013年01期

8 艾波;;最優(yōu)空管信息共享與交換平臺——SWIM[J];中國民用航空;2013年04期

9 周雅琴;;航班信息交換模型FIXM研究[J];中國民用航空;2013年11期

10 鄧婕;;空管自動化系統(tǒng)雷達(dá)航跡與飛行計劃自動相關(guān)淺析[J];通信電源技術(shù);2010年04期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 趙也非;動態(tài)UML子圖的形式語義研究[D];華東師范大學(xué);2010年

，

本文編號：737760