本文關(guān)鍵詞：扇區(qū)沖突風險評估方法研究

  更多相關(guān)文章： 空中交通管理 管制扇區(qū) 飛行沖突 沖突風險 高斯分布 沖突風險曲線

【摘要】：隨著民航運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展,空中交通流量的迅猛增加,空域資源已無法滿足迅猛增長的流量需求,飛行沖突日益嚴重,扇區(qū)內(nèi)沖突風險越來越大。因此,量化扇區(qū)整體的沖突風險,為空中交通管制員提供良好的決策,成為新的研究熱點。本文以沖突過程為研究對象,首先總結(jié)了國內(nèi)外針對沖突建模、沖突探測等所做出的研究以及所取得的結(jié)果,明確提出“以沖突過程為研究對象,從微觀角度出發(fā),對兩架航空器之間的沖突風險進行計算,進而對扇區(qū)內(nèi)所有航空器的整體沖突風險進行評估”的研究思路。本文建立了以安全間隔為標準的沖突探測方法和沖突等級劃分方法,并將其運用到航空器沖突概率的計算中。本文首先以微觀沖突過程為研究對象,按照高斯分布的航跡誤差計算航空器之間的沖突概率。其次,采用沖突持續(xù)時間與航空器之間距離定義沖突嚴重程度,將沖突概率與沖突嚴重程度的乘積定義為兩架航空器之間的沖突風險。最后,以實際發(fā)生沖突的兩架航空器為例,計算沖突風險,繪制沖突風險曲線。在兩架航空器沖突風險計算方法的基礎上,從微觀角度提出了扇區(qū)整體沖突風險計算方法。該方法通過分別計算一對一、多對一的局部沖突風險,得到扇區(qū)內(nèi)整體沖突風險。文章以廈門01扇區(qū)為例,對不同時間段的扇區(qū)整體沖突風險進行計算,繪制沖突風險曲線,隨后分析了扇區(qū)內(nèi)航空器數(shù)量與扇區(qū)整體沖突風險的關(guān)系。算例分析表明,該方法量化了扇區(qū)整體沖突風險,為保證飛行安全,提高飛行流量提供了有效支持。
【關(guān)鍵詞】：空中交通管理 管制扇區(qū) 飛行沖突 沖突風險 高斯分布 沖突風險曲線
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：V355
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國外11-14
• 1.2.2 國內(nèi)14
• 1.2.3 小結(jié)14
• 1.3 本文研究內(nèi)容14-16
• 第二章 航路飛行安全間隔與沖突判定16-24
• 2.1 安全間隔16-19
• 2.1.1 航路16
• 2.1.2 間隔種類16-19
• 2.1.3 間隔標準19
• 2.2 沖突判定19-22
• 2.2.1 飛行沖突探測方法19-21
• 2.2.2 航空坐標系21-22
• 2.2.3 沖突探測等級劃分22
• 2.3 本章小結(jié)22-24
• 第三章 兩機沖突風險研究24-34
• 3.1 沖突風險定義24-25
• 3.2 基于航跡誤差的沖突概率計算25-26
• 3.3 沖突嚴重程度26-28
• 3.4 兩機沖突風險28-33
• 3.4.1 沖突場景28-31
• 3.4.2 實例分析31-33
• 3.5 本章小結(jié)33-34
• 第四章 扇區(qū)沖突風險分析34-46
• 4.1 傳統(tǒng)扇區(qū)沖突風險計算方法34-39
• 4.1.1 臨界區(qū)域長度34-36
• 4.1.2 臨界時間36
• 4.1.3 沖突概率36
• 4.1.4 沖突風險36-37
• 4.1.5 扇區(qū)整體沖突風險37-39
• 4.1.6 小結(jié)39
• 4.2 微觀扇區(qū)沖突風險39-45
• 4.2.1 局部沖突風險41-43
• 4.2.2 扇區(qū)沖突風險43-45
• 4.3 本章小結(jié)45-46
• 第五章 廈門航路管制扇區(qū)沖突風險分析46-53
• 5.1 廈門航路管制區(qū)46
• 5.2 雷達數(shù)據(jù)處理46-47
• 5.3 扇區(qū)實例分析47-52
• 5.4 本章小結(jié)52-53
• 第六章 總結(jié)與展望53-55
• 6.1 總結(jié)53-54
• 6.2 展望54-55
• 參考文獻55-58
• 致謝58-59
• 作者簡介59

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 何曉薇;;飛行沖突的預防及處置[J];中國民用航空;2007年10期

2 李善梅;徐肖豪;孟令航;;基于混沌時間序列的飛行沖突預測(英文)[J];Transactions of Nanjing University of Aeronautics & Astronautics;2012年04期

3 徐國標,余江;基于航路段相關(guān)的飛行沖突探測方法研究[J];計算機工程與應用;2003年04期

4 潘慶革;;飛行沖突計算機模擬分析與評估系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J];空中交通管理;2004年05期

5 田宏,高福祥;空管飛行沖突分析與模擬系統(tǒng)設計實現(xiàn)[J];沈陽航空工業(yè)學院學報;2005年03期

6 馬國忠;牟奇鋒;;飛行沖突智能調(diào)配系統(tǒng)開發(fā)[J];西南交通大學學報;2006年05期

7 錢輝;;一種集中式飛行沖突避免算法的研究[J];艦船電子工程;2008年05期

8 王超;沈志鵬;;一種模糊飛行沖突實時檢測方法研究[J];中國民航大學學報;2009年03期

9 韓云祥;陳亞青;;飛行沖突解決機制研究[J];桂林航天工業(yè)高等�？茖W校學報;2009年03期

10 郭茜;聶潤兔;王超;;多機飛行沖突解決方法研究[J];武漢理工大學學報(交通科學與工程版);2010年03期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 石磊;空中交通管理中概率型飛行沖突探測算法研究[D];天津大學;2014年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 孟令榜;低空空域三維可視化飛行沖突場景仿真[D];電子科技大學;2016年

2 尹天懿;基于航跡的飛行沖突探測與解脫算法的研究[D];中國民航大學;2016年

3 陳琳;基于調(diào)配時機的航路飛行沖突風險分析[D];中國民航大學;2014年

4 徐永祥;扇區(qū)沖突風險評估方法研究[D];中國民航大學;2015年

5 馬紅陽;基于概率模型的飛行沖突探測技術(shù)研究[D];中國民航大學;2015年

6 趙睿;飛行沖突解脫算法及其仿真系統(tǒng)研究[D];中國民航大學;2014年

7 胡光華;航路飛行沖突探測與解脫方法研究[D];武漢理工大學;2009年

8 李平;航路飛行沖突探測與解脫策略研究[D];中國民用航空飛行學院;2013年

9 錢瑛;空管飛行沖突與低高度報警系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D];電子科技大學;2003年

10 裴志剛;模擬退火遺傳算法在飛行沖突解脫中的應用[D];西北工業(yè)大學;2005年

，

本文編號：726937