本文關(guān)鍵詞：中心支板鈍化對(duì)RBCC進(jìn)氣道性能的影響

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【摘要】：為了研究RBCC發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置中心支板鈍化對(duì)進(jìn)氣道性能的影響,針對(duì)一變幾何側(cè)壓式進(jìn)氣道進(jìn)行了中心支板不同鈍化半徑下的三維數(shù)值模擬。獲得了鈍化半徑對(duì)進(jìn)氣道典型工況下性能、支板抗燒蝕能力和起動(dòng)特性的影響規(guī)律。數(shù)值結(jié)果表明,壓升和阻力隨支板鈍化半徑的增大而增大,出口馬赫數(shù)和總壓恢復(fù)系數(shù)隨鈍化半徑的增大而減小,且來流馬赫數(shù)越高,變化幅度越大;出口流場(chǎng)均勻度隨鈍化半徑基本不變。鈍化半徑增大,進(jìn)氣道起動(dòng)馬赫數(shù)增加,中心支板抗燒蝕能力增強(qiáng)。
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)燃燒熱結(jié)構(gòu)與內(nèi)流場(chǎng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 進(jìn)氣道 RBCC發(fā)動(dòng)機(jī) 鈍化 數(shù)值模擬
【分類號(hào)】：V430
【正文快照】： 0引言火箭基組合循環(huán)(RBCC)[1-2]發(fā)動(dòng)機(jī)將火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)結(jié)合在一個(gè)流道中,有效利用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)高推重比和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)高比沖的優(yōu)勢(shì),大大拓寬了飛行器的高度-速度包線。Strutjet[3]是典型的RBCC發(fā)動(dòng)機(jī)之一,火箭中置是其主要特點(diǎn),中心支板的作用尤為突出。支板作為

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 蘇義;劉衛(wèi)東;;支板阻力特性實(shí)驗(yàn)[J];航空動(dòng)力學(xué)報(bào);2009年12期

2 張夏;楚武利;鄧文劍;張皓光;楊泳;;軸流風(fēng)機(jī)中支板通道的流動(dòng)分析及改進(jìn)[J];航空動(dòng)力學(xué)報(bào);2006年06期

3 蘇義;劉衛(wèi)東;;支板超聲速冷流流場(chǎng)及液體噴流混合特性[J];推進(jìn)技術(shù);2009年06期

4 王掩剛;劉波;馬昌友;管繼偉;;出口支板周向布局對(duì)上游流場(chǎng)影響效應(yīng)研究[J];推進(jìn)技術(shù);2006年03期

5 宋岡霖;田亮;Q，

本文編號(hào)：711542