本文關(guān)鍵詞：基于優(yōu)先級調(diào)配的進(jìn)離場航班序列動態(tài)優(yōu)化

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【摘要】：以可變的優(yōu)先級作為調(diào)配手段,針對航班的進(jìn)離場序列建立了一種動態(tài)優(yōu)化模型。首先,根據(jù)不同進(jìn)離場階段的航空器燃油消耗率和安全系數(shù),進(jìn)行航班初始優(yōu)先級分配;然后,考慮機(jī)場的空中等待航班數(shù)量、空域容量、場面容量以及機(jī)場的起飛需求,對航班優(yōu)先級進(jìn)行二次調(diào)配。以總耗油量為目標(biāo)函數(shù),引入合作型協(xié)同進(jìn)化遺傳算法,設(shè)計了令一對代表個體形成合作團(tuán)體的新的代表個體選擇方案,改善傳統(tǒng)遺傳算法中存在的種群多樣性低、易早熟等問題。仿真結(jié)果表明,在機(jī)場容量限制下,該模型仍可以實現(xiàn)流量的動態(tài)調(diào)配,并有效降低燃油消耗,緩解機(jī)場空域及場面的運行壓力。
【作者單位】： 中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 合作型協(xié)同進(jìn)化遺傳算法 動態(tài)優(yōu)化 優(yōu)先級調(diào)配 容量限制
【基金】：國家自然科學(xué)基金與中國民用航空局聯(lián)合資助(61179042) 中央高�；究蒲薪�(jīng)費資助(ZXH2012L005)
【分類號】：V355
【正文快照】： 0引言航班進(jìn)離場優(yōu)化為空中交通流量管理手段之一,對優(yōu)化使用跑道容量、機(jī)場空域資源等具有重要意義。Dear[1]提出將位置約束法(CRS)應(yīng)用于航班的優(yōu)化排序問題。Balakrishnan等[2]在Dear的研究基礎(chǔ)上建立了網(wǎng)絡(luò)圖。除此之外,滑動窗策略[3]、分支定界法[4]、模糊規(guī)劃方法[5]等

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 童艷;石巨峰;李達(dá);;一種多目標(biāo)測控資源動態(tài)優(yōu)化分配方法[J];飛行器測控學(xué)報;2012年05期

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本文編號：678135