本文關鍵詞：來流條件對超高負荷低壓渦輪附面層非定常特性影響的實驗研究

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【摘要】：為深入探索尾跡與附面層的相互作用機理及其對葉型損失的影響,對IET-LPTA后加載超高負荷低壓渦輪葉型的定常與非定常氣動特性進行了實驗研究。實驗在低速二維葉柵風洞上進行,該風洞通過上游輻條對尾跡進行模擬,采用熱線探針與三孔氣動探針作為測試手段。實驗發(fā)現(xiàn)上游尾跡在低Re狀態(tài)下對吸力面分離具有較強的抑制作用,可以降低葉型損失。同時研究了不同雷諾數(shù)(Re)與來流湍流度(FSTI)對上游尾跡與附面層相互作用機理的影響,發(fā)現(xiàn)Re對葉型損失的影響是單向有利的,發(fā)現(xiàn)FSTI對葉型損失的影響是雙向的。
【作者單位】： 中國民航大學航空工程學院;中國科學院工程熱物理研究所;
【關鍵詞】： 低壓渦輪 尾跡 附面層 分離 轉(zhuǎn)捩
【基金】：國家自然科學基金(51206163;51306176) 國家國際科技合作專項對R項目(2013DFR61080) 中國民航大學科研啟動資金(2014QD22X;2014QD21X) 中央高校資助項目(3122015C006;ZXH2012H004)
【分類號】：V231
【正文快照】： BxBrodFSTIfr軸向弦長尾跡生成葉高中部輻條間距來流湍流度折合頻率Uref?Brod/Bx?UrodUrefUrodYv參考流速,這里為進口流速輻條線速度葉型損失運動粘度符號表1引言對于大涵道比渦扇發(fā)動機,80%的推力來自于風扇,風扇由低壓渦輪驅(qū)動,這就造成了低壓渦輪級數(shù)較多。據(jù)統(tǒng)計在大涵道

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本文編號：670387