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小型無人飛艇的建模與運動仿真的研究

發(fā)布時間:2017-08-12 14:40

  本文關鍵詞:小型無人飛艇的建模與運動仿真的研究


  更多相關文章: 飛艇建模 六自由度數(shù)學模型 特征建模 運動仿真


【摘要】:近年來,通訊業(yè)和移動互聯(lián)網相關產業(yè)高速發(fā)展,改變了很多傳統(tǒng)生活方式,任何的一項生產生活活動如果有了現(xiàn)代通訊技術,就會取得革命性的發(fā)展。在這個互聯(lián)網的時代,通訊設備是任何信息交換的載體基礎和先決條件。通訊設備大部分是作為一個地區(qū)發(fā)展的長期規(guī)劃設施在建設。但是,由于自然因素,突發(fā)事件,以及一些臨時性的生產活動,組件一個臨時性的通訊設備是在短時高效解決問題的首選方案。而小型無人飛艇,這種利用輕于空氣作為懸浮動力的飛行器,在很多臨時通訊場景中不可或缺的扮演者重要的角色。小型無人飛艇,具有節(jié)約燃料,在空中停留時間長,無噪音,飛行較為穩(wěn)定,不需要特殊的起降場所等等很多優(yōu)點。本文所研究的主要應用場所是利用小型無人飛艇,作為通信節(jié)點,懸浮在較低空條件下,組建臨時應急通信網絡。首先,對小型無人飛艇進行力學建模,進行受力分析,從受力和運動兩個維度來分析飛艇的力學和運動特征。構建出較為符合實際情況的力學運動方程和六個自由度的運動模型。然后,將非線性的數(shù)學模型進行線性化表示,在橫向和縱向兩個方向上分別用數(shù)學方程表示,較為精確的模擬量化飛艇的運動。其次,利用Matlab/Simulink的飛行模擬組件,對以上數(shù)學模型的設計和實現(xiàn)。設計實現(xiàn)小型無人飛艇的運動模擬和運動控制系統(tǒng)。其中包括自然環(huán)境因素模擬模塊,飛艇運動模擬模塊,數(shù)據(jù)采集及控制模塊。最后,進行飛艇自然運動情況的仿真,控制率的仿真,并對團隊中飛艇控制隊友設計的飛艇控制系統(tǒng)方案進行驗證和評估其可行性。
【關鍵詞】:飛艇建模 六自由度數(shù)學模型 特征建模 運動仿真
【學位授予單位】:燕山大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:V274
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-11
  • 第1章 緒論11-19
  • 1.1 課題研究背景及意義11-13
  • 1.1.1 飛艇的輝煌歷史和優(yōu)勢11-13
  • 1.1.2 無人飛艇的特點和應用13
  • 1.2 國內外研究背景13-16
  • 1.2.1 國外飛艇的發(fā)展現(xiàn)狀13-14
  • 1.2.2 國內飛艇的發(fā)展現(xiàn)狀14-16
  • 1.3 關于飛艇未來的展望16-17
  • 1.4 論文的研究內容17-18
  • 1.5 論文的結構安排18-19
  • 第2章 小型無人飛艇飛行系統(tǒng)總體方案19-26
  • 2.1 飛艇的技術參數(shù)19-22
  • 2.1.1 飛艇的結構組成19-20
  • 2.1.2 飛艇的實物模型20-21
  • 2.1.3 飛艇的飛行原理21-22
  • 2.2 飛行控制系統(tǒng)的總體設計22-25
  • 2.2.1 系統(tǒng)需求分析22-23
  • 2.2.2 系統(tǒng)結構設計23-24
  • 2.2.3 控制系統(tǒng)設計過程24-25
  • 2.3 本章小結25-26
  • 第3章 小型無人飛艇數(shù)學模型構建26-40
  • 3.1 數(shù)學模型基礎分析26-30
  • 3.1.1 空間坐標系26-28
  • 3.1.2 空間坐標系的關系28-29
  • 3.1.3 飛艇的受力分析29-30
  • 3.2 構建動力學方程30-35
  • 3.2.1 浮力和重力30
  • 3.2.2 驅動力30-31
  • 3.2.3 空氣動力31-33
  • 3.2.4 流體慣性力33-34
  • 3.2.5 動力學方程34-35
  • 3.3 動力學方程的構建35-37
  • 3.3.1 質心的運動方程36
  • 3.3.2 姿態(tài)運動方程36
  • 3.3.3 運動學方程36-37
  • 3.4 運動方程的線性化37-39
  • 3.4.1 小擾動法37-38
  • 3.4.2 橫向運動方程38-39
  • 3.4.3 縱向運動方程39
  • 3.5 本章小結39-40
  • 第4章 自然環(huán)境風場的模擬40-46
  • 4.1 自然風場模型的構建40-41
  • 4.1.1 基本風模型構建40
  • 4.1.2 陣風模型的構建40-41
  • 4.1.3 漸變風模型的構建41
  • 4.1.4 隨機風模型的構建41
  • 4.2 風速的模型的仿真41-44
  • 4.2.1 基本風數(shù)學模型仿真42
  • 4.2.2 陣風的數(shù)學模型仿真42
  • 4.2.3 漸變風的模型仿真42-43
  • 4.2.4 隨機風的模型仿真43
  • 4.2.5 組合自然風模型仿真43-44
  • 4.3 仿真結果對比44-45
  • 4.4 本章小結45-46
  • 第5章 特征模式的辨識和控制率規(guī)劃46-56
  • 5.1 飛艇的特征模式46-49
  • 5.1.1 特征模式46
  • 5.1.2 如何識別特征模式46-47
  • 5.1.3 飛艇特征模型辨識47-49
  • 5.2 飛行姿態(tài)調整49-52
  • 5.2.1 俯仰姿態(tài)調整49-51
  • 5.2.2 偏航姿態(tài)的調整51-52
  • 5.3 控制率的規(guī)劃52-55
  • 5.3.1 傳統(tǒng)PID介紹52-53
  • 5.3.2 專家PID與算法53-54
  • 5.3.3 控制響應曲線分析54-55
  • 5.4 本章小結55-56
  • 結論56-57
  • 參考文獻57-60
  • 致謝60

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本文編號:662139

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