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間冷回?zé)嵫h(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)回?zé)崞魈坠芙Y(jié)構(gòu)優(yōu)化

發(fā)布時(shí)間:2017-08-11 01:04

  本文關(guān)鍵詞:間冷回?zé)嵫h(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)回?zé)崞魈坠芙Y(jié)構(gòu)優(yōu)化


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【摘要】:以減小回?zé)崞鞴苁鴥?nèi)流量分配不均勻度和套管質(zhì)量為目的,利用Isight集成CFD建模和仿真流程,優(yōu)化間冷回?zé)嵫h(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)回?zé)崞魈坠芙Y(jié)構(gòu)尺寸,同時(shí)還分析了單個(gè)及多個(gè)套管結(jié)構(gòu)對(duì)回?zé)崞髁髁烤鶆蚨鹊挠绊。結(jié)果表明,單套管長(zhǎng)度為135 mm時(shí),回?zé)崞鲀?nèi)不均勻度最低,為0.274 22;兩套管結(jié)構(gòu)套管長(zhǎng)度分別為75 mm和203 mm時(shí),不均勻度最低;三套管結(jié)構(gòu)套管長(zhǎng)度分別為23 mm、121 mm和78 mm時(shí),不均勻度最低。前端套管對(duì)回?zé)崞鞑痪鶆蚨鹊挠绊懽畲?回?zé)崞髦刑坠軘?shù)目越多其不均勻度越大。
【作者單位】: 中國(guó)燃?xì)鉁u輪研究院;
【關(guān)鍵詞】航空發(fā)動(dòng)機(jī) 間冷回?zé)嵫h(huán) 回?zé)崞?/strong> Isight算法 不均勻度 結(jié)構(gòu)優(yōu)化
【分類號(hào)】:V233
【正文快照】: 1引言由于環(huán)境及經(jīng)濟(jì)成本的問(wèn)題,未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中除考慮傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一些重要因素(如性能、安全性、可靠性等)外,還必須充分考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)可承受性、成本、價(jià)格及環(huán)境友好性。在此背景下,人們提出了間冷回?zé)嵫h(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)概念,它可滿足未來(lái)推進(jìn)裝置對(duì)成本、環(huán)境和燃料高

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào):653479


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