本文關(guān)鍵詞：四點式起落架飛機地面動力學(xué)分析

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【摘要】：隨著現(xiàn)代飛機設(shè)計技術(shù)的不斷發(fā)展,為應(yīng)對新形勢下飛機日益精細化和專業(yè)化的任務(wù)需求,勢必要研究新型的飛機起落架布局來適應(yīng)新型飛機的總體設(shè)計。本文以四點式起落架飛機為研究對象,建立該飛機的地面動力學(xué)模型,主要研究了飛機在地面滑跑、轉(zhuǎn)彎的運動特性。本文首先建立四點式起落架飛機地面動力學(xué)模型,分析飛機在地面受到小擾動時的滑跑穩(wěn)定性,求得保持滑跑穩(wěn)定性的臨界減擺阻尼,并探究起落架結(jié)構(gòu)參數(shù)對臨界減擺阻尼的影響。根據(jù)飛機的受力情況和幾何關(guān)系,推導(dǎo)了飛機重心以及各輪轉(zhuǎn)彎半徑的表達式,并通過數(shù)值計算的方法分別探討了在不同速度和不同前輪操縱角對飛機重心及各輪轉(zhuǎn)彎半徑的影響。再基于ADAMS/Aircraft虛擬樣機仿真平臺,建立了四點式起落架飛機全機虛擬樣機模型。通過飛機在地面滑跑仿真,探討飛機的滑跑速度、前輪操縱角以及主輪差動剎車對飛機轉(zhuǎn)彎半徑的影響。結(jié)果表明:在理想的定常轉(zhuǎn)彎情況下,前輪操縱角一定時,滑跑速度越大,飛機的轉(zhuǎn)彎半徑越大;滑跑速度一定時,前輪操縱角越大,飛機的轉(zhuǎn)彎半徑越小。與常規(guī)前三點式起落架飛機對比分析得出,在相同條件下,前輪操縱轉(zhuǎn)彎時,四點式起落飛機轉(zhuǎn)彎半徑小于三點式起落架飛機;主輪差動剎車時,兩者轉(zhuǎn)彎半徑大致相同。四點式起落架飛機兩前輪同時為主動操縱輪時,轉(zhuǎn)彎半徑最小;外側(cè)輪為主動輪時次之;內(nèi)側(cè)輪為主動輪時轉(zhuǎn)彎半徑最大。
【關(guān)鍵詞】：四點式起落架 動力學(xué)模型 滑跑穩(wěn)定性 轉(zhuǎn)彎半徑 ADAMS/Aircraft
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V226
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 注釋表10-12
• 第一章 緒論12-20
• 1.1 工程背景與意義12-13
• 1.2 研究概述13-18
• 1.2.1 飛機地面動力學(xué)建模研究13-15
• 1.2.2 飛機地面操縱動力學(xué)的研究15-16
• 1.2.3 飛機地面運動轉(zhuǎn)彎半徑16-18
• 1.3 本文工作及研究內(nèi)容18-20
• 第二章 四點式起落架飛機地面滑跑穩(wěn)定性分析20-32
• 2.1 引言20
• 2.2 基本模型20-21
• 2.3 基本假設(shè)21
• 2.4 經(jīng)典的滑跑穩(wěn)定性分析模型及分析方法21-23
• 2.5 輪胎力學(xué)模型23-24
• 2.6 飛機滑跑小擾動運動方程組24-29
• 2.7 穩(wěn)定性分析29-31
• 2.8 本章小節(jié)31-32
• 第三章 四點式起落架飛機地面轉(zhuǎn)彎半徑分析32-42
• 3.1 引言32
• 3.2 內(nèi)外前輪轉(zhuǎn)彎角度關(guān)系32-33
• 3.3 飛機重心轉(zhuǎn)彎半徑33-37
• 3.4 轉(zhuǎn)彎半徑計算分析37-39
• 3.4.1 Mathematics簡介37
• 3.4.2 數(shù)值計算37-38
• 3.4.3 結(jié)果分析38-39
• 3.5 各機輪轉(zhuǎn)彎半徑分析39-41
• 3.6 本章小節(jié)41-42
• 第四章 飛機地面動力學(xué)模型42-51
• 4.1 引言42
• 4.2 基本假設(shè)42-43
• 4.3 坐標系定義與轉(zhuǎn)換43-45
• 4.3.1 坐標系的選取43-44
• 4.3.2 坐標系的轉(zhuǎn)換44-45
• 4.4 輪胎模型45-48
• 4.5 緩沖器模型48-50
• 4.6 本章小節(jié)50-51
• 第五章 四點起落架飛機地面動力學(xué)仿真分析51-62
• 5.1 引言51
• 5.2 ADAMS /Aircraft簡介51-52
• 5.3 飛機虛擬樣機模型52-55
• 5.3.1 起落架子系統(tǒng)52-53
• 5.3.2 輪胎子系統(tǒng)53-54
• 5.3.3 機體子系統(tǒng)模型54-55
• 5.4 仿真分析55-61
• 5.4.1 四點式起落架飛機轉(zhuǎn)彎半徑分析55-58
• 5.4.2 不同起落架布局飛機前輪操縱轉(zhuǎn)彎半徑分析58-59
• 5.4.3 不同起落架布局飛機主輪差動剎車轉(zhuǎn)彎半徑分析59-60
• 5.4.4 四點式起落架飛機不同前輪作主動輪時轉(zhuǎn)彎半徑分析60-61
• 5.5 本章小節(jié)61-62
• 第六章 總結(jié)與展望62-64
• 6.1 總結(jié)62-63
• 6.2 展望63-64
• 參考文獻64-67
• 致謝67-69
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文69

【參考文獻】

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本文編號：639718