本文關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng)繞行滑行道設(shè)計(jì)研究

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【摘要】：繞行滑行道(以下簡(jiǎn)稱繞滑)是一種用于近距平行跑道構(gòu)形機(jī)場(chǎng)的新型滑行道,對(duì)避免或減少航空器跑道穿越,提高機(jī)場(chǎng)跑道容量和運(yùn)行安全水平具有重要價(jià)值。論文詳細(xì)研究了國際民用航空公約附件14的機(jī)場(chǎng)障礙物限制面、國際民航組織DOC8168PANS-OPS(空中航行服務(wù)程序-航空器運(yùn)行)的限制面以及機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境對(duì)繞滑設(shè)計(jì)的要求,給出了繞滑及目視遮蔽物的設(shè)計(jì)方法。結(jié)合我國西南某大型機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況,闡釋了機(jī)場(chǎng)繞滑設(shè)計(jì)的具體過程和步驟,包括:繞滑建設(shè)必要性論證、設(shè)計(jì)機(jī)型確定、入口形式選擇、位置與構(gòu)形確定、目視遮蔽物設(shè)計(jì)等。對(duì)繞滑運(yùn)行過程進(jìn)行建模分析,以時(shí)間加和最小為目標(biāo),給出了繞滑運(yùn)行策略,即:立即穿越跑道、等待穿越跑道、使用繞滑。與不設(shè)繞滑情況相比,具有繞滑且采用優(yōu)化策略的地面滑行能顯著降低總體地面滑行時(shí)間。計(jì)算表明,隨著高峰小時(shí)架次和出發(fā)航班比例的提高,使用繞滑的幾率增多、對(duì)繞滑的依賴度增強(qiáng)。仍以上述繞滑設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)為背景,利用模型分析優(yōu)化方法,對(duì)該機(jī)場(chǎng)繞滑運(yùn)行策略進(jìn)行決策和結(jié)果分析,證明了繞滑及其優(yōu)化運(yùn)行策略的有效性。開發(fā)了軟件EAT-RDS,為具有繞滑的機(jī)場(chǎng)空管人員進(jìn)行地面滑行指揮提供了實(shí)用、便捷的工具。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)場(chǎng) 規(guī)劃設(shè)計(jì) 近距跑道 繞行滑行道 運(yùn)行策略
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V351.11
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 研究背景和意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外發(fā)展和研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 國外情況10-12
• 1.2.2 國內(nèi)情況12-13
• 1.3 論文內(nèi)容和技術(shù)路線13-15
• 第二章 繞滑設(shè)計(jì)方法及過程研究15-46
• 2.1 繞滑概要設(shè)計(jì)研究15-17
• 2.1.1 繞滑規(guī)劃設(shè)計(jì)建議15-16
• 2.1.2 概要設(shè)計(jì)研究16-17
• 2.2 繞滑規(guī)劃詳細(xì)研究17-46
• 2.2.1 凈空限制對(duì)繞滑的分析研究17-34
• 2.2.2 通訊導(dǎo)航設(shè)施對(duì)繞滑的影響研究34-39
• 2.2.3 目視遮蔽物的研究分析39-46
• 第三章 機(jī)場(chǎng)繞滑系統(tǒng)案例研究46-57
• 3.1 飛行區(qū)概況46-47
• 3.2 繞滑系統(tǒng)研究47-57
• 3.2.1 繞滑必要性分析47-49
• 3.2.2 繞滑設(shè)計(jì)機(jī)型的確定49
• 3.2.3 繞滑入口形式的探討49-50
• 3.2.4 繞滑位置和構(gòu)型研究50-54
• 3.2.5 繞滑細(xì)節(jié)研究54-55
• 3.2.6 遮蔽物分析研究55-57
• 第四章 基于繞滑的運(yùn)行策略分析57-63
• 4.1 EAT運(yùn)行模型57-59
• 4.1.1 模型原理57-58
• 4.1.2 模型構(gòu)建58-59
• 4.2 模型應(yīng)用59-62
• 4.2.1 參數(shù)設(shè)定59-60
• 4.2.2 應(yīng)用算例60-61
• 4.2.3 算例分析61-62
• 4.3 運(yùn)行策略分析62-63
• 第五章 繞滑實(shí)例應(yīng)用與決策系統(tǒng)研究63-70
• 5.1 實(shí)例分析63-66
• 5.1.1 機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)63-64
• 5.1.2 模型計(jì)算64-65
• 5.1.3 結(jié)果分析65-66
• 5.2 繞滑設(shè)計(jì)中快滑位置和平滑間距的考慮66-67
• 5.3 繞滑運(yùn)行決策系統(tǒng)67-70
• 5.3.1 系統(tǒng)框架67-68
• 5.3.2 系統(tǒng)運(yùn)行68-70
• 結(jié)論70-71
• 致謝71-72
• 參考文獻(xiàn)72-75
• 附錄：繞滑決策系統(tǒng)核心代碼展示75-79
• 作者簡(jiǎn)介79

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 李雄;李冬賓;衛(wèi)東選;;機(jī)場(chǎng)典型平行跑道容量仿真分析[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用;2012年09期

2 王維;李偉;;機(jī)場(chǎng)近距平行跑道一起一降模式下的容量計(jì)算[J];中國民航大學(xué)學(xué)報(bào);2009年03期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 尹嘉男;平行跑道機(jī)場(chǎng)地面容量評(píng)估技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：630182