本文關(guān)鍵詞：機(jī)場航空器滑行路徑優(yōu)化技術(shù)研究

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【摘要】：滑行道是連接跑道系統(tǒng)與停機(jī)坪系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié),是機(jī)場場面非常重要的資源�；新窂絻�(yōu)化是在短期內(nèi)提高場面運(yùn)行效率、降低滑行成本、減少環(huán)境污染的重要途徑,不管從經(jīng)濟(jì)角度還是從環(huán)境角度都有著重要的意義。本文重點(diǎn)研究滑行路徑優(yōu)化相關(guān)技術(shù),從理論上提出滑行路徑優(yōu)化方法并對其進(jìn)行深入研究,建立優(yōu)化模型,再從實(shí)際運(yùn)行層面通過實(shí)例檢驗(yàn)理論研究成果。本文首先對課題的研究背景和意義進(jìn)行了闡述,凸顯課題研究的重要性和必要性,并對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行歸納和總結(jié),并指出其中的不足,提出本文研究內(nèi)容。本文所研究的對象是滑行道,它是機(jī)場的重要資源,在機(jī)場場面運(yùn)行中發(fā)揮著重要的作用,對場面運(yùn)行效率也有著重要的影響。本文以機(jī)場系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn),對其結(jié)構(gòu)及運(yùn)行進(jìn)行了簡單的介紹和分析,建立了機(jī)場場面網(wǎng)絡(luò)模型,詳細(xì)介紹了滑行調(diào)度相關(guān)問題�；诨械肋\(yùn)行,以滑行過程中時(shí)間和油耗為切入點(diǎn)研究滑行油耗和滑行時(shí)間的關(guān)系,提出基于滑行時(shí)間和滑行油耗的滑行策略選擇的多目標(biāo)優(yōu)化模型,采用基于免疫的群體自適應(yīng)算法(PAIA)進(jìn)行求解,并用實(shí)際案例驗(yàn)證并得出結(jié)論。最后從滑行道沖突入手,介紹了滑行沖突的類別及其探測解脫方法,提出基于滑行沖突解脫擇優(yōu)的滑行路徑優(yōu)化問題,使用A*算法搜素最優(yōu)路徑,通過擇優(yōu)選擇沖突解脫方式來縮短滑行過程的總時(shí)間,并用案例分析了擇優(yōu)選擇沖突解脫方式的可行性和優(yōu)勢。
【關(guān)鍵詞】：網(wǎng)絡(luò)模型 滑行道 滑行沖突 路徑優(yōu)化 多目標(biāo)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V35
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 縮略詞9-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 本文主要研究內(nèi)容13-14
• 1.4 本章小結(jié)14-15
• 第二章 滑行路徑優(yōu)化問題概述15-24
• 2.1 機(jī)場系統(tǒng)15-17
• 2.2 機(jī)場場面網(wǎng)絡(luò)模型17
• 2.3 滑行調(diào)度運(yùn)行分析17-22
• 2.3.1 場面運(yùn)行過程分析17-18
• 2.3.2 滑行道分類18-19
• 2.3.3 滑行調(diào)度19-21
• 2.3.4 滑行調(diào)度受限因素21-22
• 2.4 滑行路徑優(yōu)化問題描述22-23
• 2.5 本章小結(jié)23-24
• 第三章 基于滑行時(shí)間和滑行油耗的滑行策略選擇24-34
• 3.1 航空器滑行耗油分析24-25
• 3.2 航空器滑行時(shí)間和滑行油耗關(guān)系描述25-26
• 3.3 滑行策略選擇問題的前提假設(shè)26-27
• 3.4 滑行策略選擇問題的優(yōu)化模型和約束條件27-28
• 3.4.1 約束條件27
• 3.4.2 目標(biāo)函數(shù)27-28
• 3.5 免疫的群體自適應(yīng)算法28-31
• 3.5.0 基于免疫的群體自適應(yīng)算法簡介28
• 3.5.1 算法的應(yīng)用28-29
• 3.5.2 基于免疫的群體自適應(yīng)算法的滑行策略選擇問題的優(yōu)化模型求解29-31
• 3.6 案例分析31-33
• 3.7 本章小結(jié)33-34
• 第四章 基于滑行沖突解脫策略擇優(yōu)的滑行路徑優(yōu)化34-50
• 4.1 滑行道沖突34-36
• 4.2 地面管制間隔標(biāo)準(zhǔn)36-37
• 4.2.1 航空器滑行中的縱向間隔標(biāo)準(zhǔn)36-37
• 4.2.2 航空器在滑行道交叉處的等待37
• 4.2.3 航空器在跑道外等待37
• 4.3 滑行道沖突探測及解脫37-41
• 4.3.1 沖突探測的概念與一般方法37-38
• 4.3.2 機(jī)場網(wǎng)絡(luò)模型下的沖突探測38
• 4.3.3 追尾沖突探測及解脫38-39
• 4.3.4 交叉沖突探測及沖突39
• 4.3.5 對頭沖突探測及解脫39-41
• 4.4 滑行路徑優(yōu)化模型41-43
• 4.5 A*算法43-46
• 4.5.1 A*算法介紹43
• 4.5.2 基于A*算法的滑行路徑優(yōu)化43-46
• 4.6 算例分析46-49
• 4.7 本章小結(jié)49-50
• 第五章 總結(jié)與展望50-52
• 5.1 總結(jié)50
• 5.2 展望50-52
• 參考文獻(xiàn)52-55
• 致謝55-56
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文56

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