本文關(guān)鍵詞：加裝格尼襟翼旋翼的直升機(jī)飛行性能

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【摘要】：為研究加裝格尼襟翼旋翼的直升機(jī)飛行性能,建立了加裝格尼襟翼旋翼的直升機(jī)飛行動(dòng)力學(xué)模型。采用UH-60A直升機(jī)試飛數(shù)據(jù)驗(yàn)證了計(jì)算模型的正確性。在此基礎(chǔ)上,分析了樣例直升機(jī)加裝格尼襟翼后重量系數(shù)、格尼襟翼高度、沿徑向位置和加裝方式對(duì)旋翼需用功率的影響,以及加裝格尼襟翼后旋翼槳葉剖面迎角分布、旋翼操縱量和機(jī)身姿態(tài)角的變化等。研究表明,直升機(jī)在重量系數(shù)較大的狀態(tài)下高速前飛時(shí),旋翼加裝格尼襟翼能夠明顯降低直升機(jī)的需用功率,且加裝轉(zhuǎn)動(dòng)格尼襟翼的效果優(yōu)于加裝固定格尼襟翼。功率降低幅值隨格尼襟翼高度的增加先增加后減小。格尼襟翼在槳葉上布置的位置越靠近槳尖,其對(duì)需用功率的影響越大。直升機(jī)在重量系數(shù)較大的狀態(tài)下高速前飛時(shí),加裝格尼襟翼能夠使旋翼后行側(cè)最大迎角顯著減小。加裝格尼襟翼后旋翼總距和縱橫向周期變距減小。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)直升機(jī)旋翼動(dòng)力學(xué)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 直升機(jī) 旋翼 格尼襟翼 需用功率 迎角
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(11472129) 航空科學(xué)基金(2013ZA52014) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金(NS2014007) 江蘇高校優(yōu)勢(shì)學(xué)科建設(shè)工程資助項(xiàng)目~~
【分類(lèi)號(hào)】：V212.5
【正文快照】：

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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10 李亞臣,王晉軍;三角翼Gurney襟翼增升實(shí)驗(yàn)研究[J];空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào);2002年04期

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 李化;馬格尼特克公司[J];移動(dòng)電源與車(chē)輛;1995年04期

2 子午;想不到的服務(wù)[J];中小企業(yè)科技;2003年07期

3 李t，

本文編號(hào)：619419