本文關(guān)鍵詞：適用于跨音壓氣機的超音葉型設(shè)計

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【摘要】：為降低跨音壓氣機葉尖損失,開展超音葉柵流動機理及葉型設(shè)計研究。首先考慮柵前激波損失,并引入極限特征線上的等熵馬赫數(shù)和總壓恢復(fù)系數(shù),得到更準確的唯一進氣角計算方法;然后將此計算方法用于超音葉型設(shè)計,給出葉型前段形狀;最后結(jié)合經(jīng)驗和理論分析,完成葉型后段設(shè)計。研究結(jié)果表明:此設(shè)計實現(xiàn)三道斜激波加一道正激波組合增壓;在設(shè)計點,靜壓比為2.27,總壓比為1.99,總壓損失系數(shù)為0.091(對應(yīng)效率0.902);在近失速點時,正激波移至喉道處,葉柵總壓損失系數(shù)最小;正激波移至葉柵出口時,正激波最強,總壓損失系數(shù)最大。
【作者單位】： 中國空氣動力研究與發(fā)展中心計算空氣動力研究所;南京航空航天大學(xué)能源與動力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 跨音壓氣機葉柵 超音葉柵 預(yù)壓縮葉型 唯一進氣角 多激波增壓
【基金】：國家自然科學(xué)基金(No.11572339)
【分類號】：V233
【正文快照】： 0引言 隨著航空發(fā)動機的推重比不斷增加,壓氣機/風(fēng)扇的級壓比越來越高。為實現(xiàn)高級壓比,壓氣機/風(fēng)扇的葉尖輪緣速度不斷提高,這使得壓氣機部分或全部葉高的進口相對速度大于聲速(稱之為跨音壓氣機或超音壓氣機)。NASA,21、及GE^l于上個世紀五六十年代廣泛開展跨音壓氣機研

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 周正貴;汪光文;;超聲速風(fēng)扇葉型設(shè)計研究[J];航空動力學(xué)報;2009年01期

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本文編號：613714