本文關鍵詞：ADS-B多基站監(jiān)視數(shù)據(jù)融合的算法研究

  更多相關文章： 廣播式自動相關監(jiān)視(ADS-B) 多基站 數(shù)據(jù)融合

【摘要】：ADS-B作為一種先進的空中交通監(jiān)視手段,在保障飛行安全、增加飛行流量、提高空域和航線資源的利用率和減輕管制人員工作壓力等方面都發(fā)揮了巨大作用,該項技術現(xiàn)已成功地應用在日常航班飛機上。我國現(xiàn)階段針對民航航班推廣的是1090ES模式,而通用航空領域如飛行訓練、科學實驗等一般采用的是UAT模式,在該模式下無法實現(xiàn)對加裝1090ES模式ADS-B機載設備的航班飛機進行監(jiān)視,容易造成如因訓練航線與航班飛機航線交叉導致危險接近等問題的產(chǎn)生。本文從ADS-B的兩種模式入手,詳細分析1090ES模式下的CAT21報文與UAT模式下的CAT33報文,對CAT33報文的數(shù)據(jù)項與CAT21報文的數(shù)據(jù)項進行比較,分析CAT21轉化成CAT33的可能性,研究如何利用卡爾曼濾波算法評估整個數(shù)據(jù)的準確性并完成融合,完成數(shù)據(jù)可靠性評判算法的研究,同時對地面基站重疊覆蓋范圍內的監(jiān)視數(shù)據(jù)融合進行了詳細的分析。進而探討ADS-B系統(tǒng)UAT模式大范圍推廣后,利用迪杰斯特拉(Dijkstra)算法和弗洛伊德(Floyd)算法解決數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡優(yōu)化問題。最后利用中國民用航空飛行學院的ADS-B監(jiān)視系統(tǒng)進行驗證。驗證結果表明采用以上算法得到的融合數(shù)據(jù)完全滿足同時對ADS-B兩種模式下的航空器的監(jiān)視需求,很好地解決了ADS-B多基站監(jiān)視數(shù)據(jù)的融合問題。
【關鍵詞】：廣播式自動相關監(jiān)視(ADS-B) 多基站 數(shù)據(jù)融合
【學位授予單位】：中國民用航空飛行學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：V355.1
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 前言10-11
• 第一章 緒論11-23
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究意義12
• 1.3 國內外研究現(xiàn)狀12-20
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀概述15-19
• 1.3.2 國內研究現(xiàn)狀概述19-20
• 1.4 研究內容與研究思路20-23
• 1.4.1 研究內容20-21
• 1.4.2 研究思路21-23
• 第二章 ADS-B監(jiān)視數(shù)據(jù)轉化可行性研究23-28
• 2.1 CAT21報文和CAT33報文數(shù)據(jù)格式研究23-26
• 2.2 報文數(shù)據(jù)轉換驗證26-28
• 第三章 ADS-B監(jiān)視數(shù)據(jù)融合及可靠性評判算法研究28-35
• 3.1 卡爾曼濾波基本模型28-29
• 3.2 航跡目標模型設計29-31
• 3.3 濾波模式切換31-32
• 3.4 數(shù)據(jù)可靠性評判算法研究32-33
• 3.5 地面基站重疊覆蓋區(qū)域內監(jiān)視數(shù)據(jù)融合研究33-35
• 第四章 多基站監(jiān)視數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)化算法研究35-43
• 4.1 Dijstra(迪杰斯特拉)算法研究35-38
• 4.2 Floyd(弗洛伊德)算法研究38-41
• 4.3 步驟變量取多值時的算法研究41-42
• 4.4 小結42-43
• 第五章 ADS-B多基站監(jiān)視數(shù)據(jù)融合的算法驗證43-54
• 5.1 數(shù)據(jù)轉換接口軟件的系統(tǒng)構成和程序實現(xiàn)43-45
• 5.1.1 軟件運行和開發(fā)環(huán)境43
• 5.1.2 軟件的系統(tǒng)構架43-44
• 5.1.3 程序設計流程44-45
• 5.2 軟件測試及驗證45-50
• 5.2.1 軟件測試平臺45-47
• 5.2.2 軟件測試效果47-50
• 5.3 ADS-B數(shù)據(jù)控制服務器軟件開發(fā)50-51
• 5.3.1 軟件作用50
• 5.3.2 軟件功能50
• 5.3.3 軟件運行50-51
• 5.4 硬件參數(shù)需求51-54
• 5.4.1 ADS-B 1090ES發(fā)射器參數(shù)需求51-52
• 5.4.2 ADS-B 1090ES接收機參數(shù)需求52-53
• 5.4.3 ADS-B UAT發(fā)射器參數(shù)需求53-54
• 結論54-56
• 參考文獻56-59
• 攻讀碩士學位期間取得的學術成果59-60
• 致謝60

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 楊智明;;普里姆(Prim)與迪杰斯特拉(Dijkstra)算法對比分析[J];保山師專學報;2009年05期

2 胡潔萍;最短路徑求解的教學問題[J];北京印刷學院學報;2004年01期

3 何進;;基于1090ES的機載ADS-B設備總體設計[J];電訊技術;2011年07期

4 彭良福;林云松;黃勤珍;;基于SSR和ADS-B混合監(jiān)視的機載編隊防撞系統(tǒng)設計[J];電訊技術;2012年05期

5 陳雨婕;;用圖示法解析最短路徑算法[J];電腦知識與技術;2007年24期

6 劉躍;;美國推廣使用廣播式自動相關監(jiān)視ADS-B系統(tǒng)[J];國際航空;2007年12期

7 林旭東;;最短路徑動態(tài)規(guī)劃問題及其程序設計[J];中國管理信息化;2009年09期

8 倪育德;劉萍;馬宇申;;基于ADS-B意圖信息的航跡預測改進算法[J];電訊技術;2014年02期

9 孟慶偉;;Prim(普里姆)算法與Dijkstra(迪杰斯特拉)算法分析比較[J];計算機光盤軟件與應用;2013年16期

10 孫霞林;用最優(yōu)化選擇原則求最短路徑及長度[J];湖北師范學院學報(自然科學版);2002年02期

，

本文編號：600151