本文關(guān)鍵詞：民用飛機機翼油箱超壓損壞事件風(fēng)險評估

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【摘要】：建立了民用運輸類飛機持續(xù)適航階段的風(fēng)險評估方法,給出了事件風(fēng)險類型的分類、事件后果嚴重度等級的劃分、事件概率水平的確定方法,通過風(fēng)險矩陣和岡斯頓方法分別確定事件風(fēng)險水平和高風(fēng)險事件糾正措施的實施時間。采用所建立的風(fēng)險評估方法對某型飛機機翼油箱超壓損壞的危險事件進行了風(fēng)險評估,確定了該事件的風(fēng)險水平,給出了適當?shù)募m正措施。
【作者單位】： 中國商用飛機有限責(zé)任公司適航管理部;南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 民用飛機 持續(xù)適航 風(fēng)險評估 飛機結(jié)構(gòu)
【基金】：國家自然科學(xué)基金委員會與中國民用航空局民航聯(lián)合研究基金項目(U1333119,60979019,60572171) 中國民用航空局科技計劃項目(MHRD201123,MHRD200817,MHRD200908)資助
【分類號】：V328.5
【正文快照】： 民用運輸類飛機通過型號合格審定獲得適航認證后,零部件與機載設(shè)備等都經(jīng)過了適航審定與批準,驗證其滿足了適航規(guī)章要求,確保飛機在持續(xù)適航階段的安全性[1]。但是,在適航認證階段,由于在標準制定或者標準符合性驗證等方面存在未知的變化,在飛機設(shè)計與制造方面存在缺陷,在運行

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