本文關鍵詞：空中交通網絡中航空器群的實證分析

  更多相關文章： 空中交通 復雜網絡 社團結構 航空器群 交通復雜性

【摘要】：現(xiàn)有的空中交通復雜性研究忽略了空中交通流結構影響,難以反映航空器空間密度分布不均勻的復雜性特征。利用復雜網絡中社團結構的思想,對空中交通流結構特征進行研究。建立了航空器群模型,提出了基于深度優(yōu)先遍歷算法的航空器群發(fā)現(xiàn)方法,避免了傳統(tǒng)社團劃分方法需事先指定社團個數的缺點;并從模塊度、內聚度、靈敏度幾個角度形成了群性能指數,用于綜合反映航空器群劃分質量。采用實際航班數據對群劃分結果進行評價分析,選取60 km為最佳閾值對航空器群的統(tǒng)計特征進行了進一步分析。結果表明,扇區(qū)內航空器間的平均水平間隔約為群內航空器間平均水平間隔的6倍;航空器群規(guī)模一般都比較小,一半以上的群規(guī)模小于6架;航空器群的生命期最長為9 min,但57%以上群的生命期為2 min。
【作者單位】： 南京航空航天大學民航學院;中國民航大學天津市空管運行規(guī)劃與安全技術重點實驗室;
【關鍵詞】： 空中交通 復雜網絡 社團結構 航空器群 交通復雜性
【基金】：國家自然科學基金委員會 中國民用航空局聯(lián)合資助項目(U1333108) 天津市應用基礎與前沿技術研究計劃(14JCQNJC04500)資助
【分類號】：V355.1
【正文快照】： 空中交通管理系統(tǒng)的基本任務是保障空中交通安全,當兩架航空器或多架航空器接近時,管制員必須及時觀察航空器間的接近狀態(tài),了解空中交通態(tài)勢的危險程度并采取相應的解決方案。因此,如何描述航空器間的這種接近關系,并量化分析不同交通態(tài)勢給管制員帶來工作難度非常重要。目前,

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