本文關(guān)鍵詞：基于貿(mào)易視角的中歐航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析

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【摘要】：中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系是世界上規(guī)模最大、最具活力的經(jīng)貿(mào)關(guān)系之一,雙邊各領(lǐng)域合作市場(chǎng)中,貿(mào)易和投資成為促進(jìn)中國(guó)與歐盟各自經(jīng)濟(jì)發(fā)展和創(chuàng)新的主要?jiǎng)恿�。隨著中歐在貿(mào)易與投資合作方面更深一步的發(fā)展,對(duì)運(yùn)輸方式的支持要求也越來(lái)越高,尤其是在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸上更具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的航空運(yùn)輸。因此,本文選擇雙邊航空貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行研究,基于國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)理論、貿(mào)易不平衡理論,利用歷史的方法、比較的方法、基于VECM的格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)法等發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)與中歐貿(mào)易之間發(fā)展的關(guān)系所在,對(duì)促進(jìn)雙方相關(guān)產(chǎn)業(yè)、乃至相關(guān)經(jīng)濟(jì)合作有重要作用。本文首先對(duì)中歐貿(mào)易合作、航空貨運(yùn)業(yè)過(guò)去的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀進(jìn)行梳理,得出了雙邊貿(mào)易合作、航空貨運(yùn)合作存在商品結(jié)構(gòu)不平衡、國(guó)別結(jié)構(gòu)不平衡特點(diǎn)的結(jié)論,同時(shí)也奠定了兩者關(guān)系的計(jì)量分析的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。其次,本文通過(guò)對(duì)雙邊貿(mào)易與航空貨運(yùn)市場(chǎng)理論及實(shí)證分析,認(rèn)為不論是進(jìn)口還是出口方向,貿(mào)易額都是航空貨物運(yùn)輸總額的格蘭杰原因,反之亦然,進(jìn)口方向貿(mào)易額與中歐航空貨運(yùn)額之間的影響顯著性要明顯大于出口方向,為航空公司雙向的運(yùn)力安排提供了客觀依據(jù)。最后,本文從中歐貿(mào)易流量不平衡角度,詳述了雙邊航空貨運(yùn)市場(chǎng)不平衡現(xiàn)狀,從實(shí)證分析的角度得出造成中歐貿(mào)易不平衡與貨運(yùn)流量不平衡的確存在長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系,但并不存在統(tǒng)計(jì)意義上的因果關(guān)系結(jié)論。
【關(guān)鍵詞】：航空貨運(yùn)業(yè) 貿(mào)易合作 貨運(yùn)不平衡性 貿(mào)易不平衡性
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F562.3;F752.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-12
• 1.1 選題的意義8-9
• 1.2 研究方法及創(chuàng)新點(diǎn)9-10
• 1.2.1 研究方法9
• 1.2.2 論文的創(chuàng)新點(diǎn)9-10
• 1.3 研究思路及研究?jī)?nèi)容10-12
• 第二章 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-17
• 2.1 航空貨運(yùn)與國(guó)際貿(mào)易關(guān)系研究12-14
• 2.2 中國(guó)與歐盟間的運(yùn)輸業(yè)發(fā)展研究14-15
• 2.3 國(guó)際航空貨運(yùn)不平衡性研究15-17
• 第三章 中歐航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀、預(yù)測(cè)17-26
• 3.1 中國(guó)與歐盟國(guó)家航空運(yùn)輸合作歷程17-18
• 3.2 中國(guó)與歐盟航空貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模變動(dòng)及預(yù)測(cè)分析18-26
• 3.2.1 中方承運(yùn)人在中歐航空貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模分析18-20
• 3.2.2 歐盟擴(kuò)盟前后中歐航空貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模變動(dòng)及預(yù)測(cè)20-26
• 第四章 中歐貿(mào)易與雙邊航空貨運(yùn)市場(chǎng)關(guān)系研究26-45
• 4.1 中國(guó)與歐盟貿(mào)易合作歷史發(fā)展與現(xiàn)狀26-27
• 4.2 中國(guó)與歐盟貿(mào)易特點(diǎn)綜述27-33
• 4.2.1 中歐貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)分析27-30
• 4.2.2 中歐貿(mào)易國(guó)別結(jié)構(gòu)分析30-33
• 4.3 雙邊航空貨運(yùn)商品結(jié)構(gòu)與貿(mào)易結(jié)構(gòu)比較分析33-34
• 4.4 中歐經(jīng)貿(mào)形勢(shì)對(duì)區(qū)域航空貨運(yùn)的影響34-37
• 4.5 中歐航空貨運(yùn)與雙邊貿(mào)易關(guān)系實(shí)證研究37-45
• 4.5.1 指標(biāo)選取37-39
• 4.5.2 描述性分析39
• 4.5.3 數(shù)據(jù)平穩(wěn)性分析39-40
• 4.5.4 協(xié)整分析與長(zhǎng)期均衡40-42
• 4.5.5 誤差修正模型42
• 4.5.6 基于VECM的Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)42-45
• 第五章 中歐貿(mào)易對(duì)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的不平衡性影響分析45-56
• 5.1 中歐貿(mào)易與航空貨運(yùn)不平衡性現(xiàn)狀45-46
• 5.2 基于貿(mào)易視角的中國(guó)與歐盟航空貨運(yùn)不平衡原因理論分析46-48
• 5.2.1 中歐貿(mào)易不平衡原因分析46-48
• 5.2.2 理論依據(jù)48
• 5.3 中國(guó)與歐盟航空貨運(yùn)不平衡原因?qū)嵶C分析48-56
• 5.3.1 指標(biāo)選取48-49
• 5.3.2 全部商品貨運(yùn)不平衡率與GL指數(shù)計(jì)量分析49-52
• 5.3.3 第十六類商品不平衡率與GL指數(shù)計(jì)量分析52-53
• 5.3.4 其他幾類商品不平衡率與GL指數(shù)計(jì)量分析53-56
• 結(jié)論與政策建議56-57
• 參考文獻(xiàn)57-59
• 致謝59-60
• 作者簡(jiǎn)介60

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：591977