本文關(guān)鍵詞：葉片內(nèi)外流耦合分析在渦輪導(dǎo)葉開裂排故中的應(yīng)用

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【摘要】：針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪導(dǎo)葉開裂故障,通過對(duì)故障葉片沖擊冷卻后腔與主流流動(dòng)的耦合分析,得出了故障的主要原因:故障部位內(nèi)腔沖擊冷卻的冷氣流速較低、冷氣流量分配不均導(dǎo)致冷卻不足,長(zhǎng)時(shí)間高溫工作后,內(nèi)外壁壓差使得葉背區(qū)域發(fā)生蠕變變形,最終形成鼓包并開裂。通過調(diào)整沖擊孔徑、孔數(shù)和孔排布,使得沖擊冷氣的流量分配更均勻,沖擊流速更高,更有效地冷卻葉片壁面,減小葉片后腔內(nèi)外壁壓差。初步計(jì)算驗(yàn)證表明,該改進(jìn)措施有效。
【作者單位】： 中國燃?xì)鉁u輪研究院;
【關(guān)鍵詞】： 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 渦輪 導(dǎo)葉后腔 蠕變 裂紋 沖擊冷卻 冷氣流量分配 壓差
【分類號(hào)】：V263.6
【正文快照】： 1引言目前先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室出口總溫可達(dá)2 000 K以上,遠(yuǎn)超常規(guī)金屬材料所能承受的最高溫度。高壓渦輪導(dǎo)向葉片直接處于燃燒室出口高溫氣流中,極易產(chǎn)生裂紋。葉片裂紋產(chǎn)生的原因主要有四種:一是由于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)-停車過程中,葉片表面受熱不均產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力,從而出現(xiàn)熱疲勞

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本文編號(hào)：587344