本文關(guān)鍵詞：基于廣義線性回歸模型的飛機(jī)維修單位風(fēng)險(xiǎn)管理研究

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【摘要】：目前由于我國(guó)飛機(jī)維修單位存在數(shù)量多、工作量大等特點(diǎn),監(jiān)管當(dāng)局無(wú)法對(duì)維修單位進(jìn)行細(xì)致的風(fēng)險(xiǎn)量化評(píng)價(jià),導(dǎo)致其存在較大的潛在風(fēng)險(xiǎn)。為解決此問(wèn)題,本文基于國(guó)內(nèi)外航空風(fēng)險(xiǎn)分析方法,提出了基于廣義線性回歸模型的飛機(jī)維修單位風(fēng)險(xiǎn)管理研究,建立了飛機(jī)維修單位風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)與飛機(jī)維修單位的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)之間的關(guān)系模型,確定監(jiān)測(cè)指標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的因果關(guān)系。在建模過(guò)程中,利用皮爾遜檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷臄M合優(yōu)度,采用極大似然估計(jì)法對(duì)模型參量進(jìn)行估計(jì)。最后本文利用所建立的模型對(duì)一些維修企業(yè)進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證,得到的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果與實(shí)際情況相符,從而此模型可為監(jiān)管單位及企業(yè)提供決策支持。
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)航空工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 飛機(jī)維修單位風(fēng)險(xiǎn)管理 廣義線性回歸模型 風(fēng)險(xiǎn)概率 極大似然估計(jì) 皮爾遜檢驗(yàn)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)與中國(guó)民用航空總局聯(lián)合資助(61179048)) 天津市支撐計(jì)劃項(xiàng)目(重點(diǎn))(11ZCKFGX04100)
【分類號(hào)】：V267
【正文快照】： 1995年國(guó)際民航組織(International CivilAvia-tion Organization,簡(jiǎn)稱ICAO)啟動(dòng)了航空安全監(jiān)督計(jì)劃,后來(lái)發(fā)展為普遍安全監(jiān)督審計(jì)計(jì)劃,由ICAO組織有關(guān)專家?guī)椭蓡T國(guó)進(jìn)行安全評(píng)估并實(shí)施改正措施[1]。美國(guó)聯(lián)邦航空局(Feder-al Aviation Administration,簡(jiǎn)稱FAA)在1998年針對(duì)航

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本文編號(hào)：576671