新能源電動(dòng)飛機(jī)為實(shí)現(xiàn)徹底的綠色航空提供了一條光明的技術(shù)途徑,代表飛機(jī)發(fā)展的未來。電動(dòng)飛機(jī)上所使用的永磁同步電動(dòng)機(jī)須滿足高效率、高功率因素、高可靠性的要求,并且同時(shí)具有體積小,散熱面積小的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了電機(jī)的溫升較高,而較高的溫升則會(huì)縮短電機(jī)的壽命、降低電機(jī)的性能。永磁同步電動(dòng)機(jī)損耗的大小將直接影響電機(jī)的溫升,進(jìn)而影響到電動(dòng)飛機(jī)工作壽命乃至飛行安全,所以對(duì)電動(dòng)飛機(jī)永磁同步電機(jī)損耗抑制技術(shù)進(jìn)行研究意義重大。本文首先根據(jù)電動(dòng)飛機(jī)飛行工況確定了永磁同步電機(jī)的選取方案,包括電機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)、電機(jī)定子的選取、電機(jī)轉(zhuǎn)子的選取、電機(jī)的永磁體的選取等。其次確定了永磁同步電機(jī)的鐵耗以及永磁體渦流損耗的解析計(jì)算方法。在本文中將使用一種電磁場(chǎng)輔助分析的鐵耗計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算。之后詳細(xì)給出使用圓柱坐標(biāo)系來建立永磁體渦流損耗理論分析的物理模型,推導(dǎo)考慮渦流反作用、開槽導(dǎo)致的磁導(dǎo)諧波以及永磁體渦流分布不均勻效應(yīng)的無金屬護(hù)環(huán)型表面式永磁電機(jī)永磁體渦流損耗計(jì)算模型。最后利用ANSYS Maxwell軟件對(duì)20kW電動(dòng)飛機(jī)主驅(qū)動(dòng)永磁同步電機(jī)進(jìn)行分析計(jì)算。分別針對(duì)氣隙長度、永磁體結(jié)構(gòu)形狀、永磁體周向分段這三方面進(jìn)行研究,分...

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1電動(dòng)飛機(jī)“太陽飛鳥”而之所以采用永磁同步電機(jī)而非其他類型的電機(jī)來作為電動(dòng)飛機(jī)的主推進(jìn)動(dòng)力裝

生態(tài)環(huán)境造成破壞了。所以在飛機(jī)設(shè)計(jì)中如何減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染和破壞也是我們不得不考慮的問題。具體體現(xiàn)在提高通用航空飛機(jī)的的性能，提高通用航空飛機(jī)的效率提高通用航空飛機(jī)的節(jié)能環(huán)保能力等方面。而以電能作為通用航空飛機(jī)動(dòng)力來源的電動(dòng)飛機(jī)即是為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要的研究方向。電動(dòng)飛機(jī)是以電....

圖1.2永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易示意圖

沈陽航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文度上提升電動(dòng)飛機(jī)的續(xù)航里程。并且與其他積大小下，功率更大，能量密度更高，在滿步電機(jī)的體積更小，重量更輕，可以提升電程。圖1.2、1.3所示為永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)

圖1.3永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易示意圖

3圖1.3永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易示意圖通用航空業(yè)也在迅速發(fā)展，各種新型的電動(dòng)飛機(jī)也在不斷研推進(jìn)系統(tǒng)中電機(jī)是極其關(guān)鍵的組件。研發(fā)功率、性能滿足設(shè)永磁電動(dòng)機(jī)將是我國通用航空飛機(jī)中電動(dòng)飛機(jī)發(fā)展的必要條驅(qū)動(dòng)永磁同步電機(jī)的損耗抑制技術(shù)進(jìn)行研究，從而達(dá)到提升國通航事業(yè)發(fā)展，電動(dòng)飛機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)....

圖2.1不同氣隙長度下電機(jī)滿載效率設(shè)計(jì)值變化曲線

圖2.1不同氣隙長度下電機(jī)滿載效率設(shè)計(jì)值變化曲線圖2.2不同氣隙長度下電機(jī)滿載功率因數(shù)設(shè)計(jì)值變化曲線圖2.1可以看出隨著氣隙長度的增加，滿載效率設(shè)計(jì)值有一個(gè)先增大后減小的

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