飛行器的氣動(dòng)特性研究在現(xiàn)代流體力學(xué)中占據(jù)著十分重要的部分,而如何提高飛行器的氣動(dòng)性能更是研究者所關(guān)注的焦點(diǎn)。以NACA0012低速對稱翼型為研究對象,對其氣動(dòng)特性進(jìn)行規(guī)律探究,同時(shí)研究其在等離子體作用下的增升減阻效果�；贑FD軟件,采用SST k-ω低速湍流模型,研究馬赫數(shù)和雷諾數(shù)對NACA0012翼型最大升力系數(shù)、升力線斜率和最大升阻比的影響規(guī)律。又研究了NACA0012翼型在亞音速下的失速問題,通過擬合曲線表達(dá)式定量描述該翼型的失速攻角�；跓嵝�(yīng)研究了等離子體單激勵(lì)和雙激勵(lì)對NACA0012翼型增升減阻的影響規(guī)律。通過在翼型的上下表面以及前后緣分別施加等離子體激勵(lì),尋找增升和減阻的最佳位置。同時(shí)又對單激勵(lì)和雙激勵(lì)作用的物理機(jī)制進(jìn)行了一定的解釋。為加快CFD軟件中模型的計(jì)算速度,在Fluent中采用求解指導(dǎo)器對翼型進(jìn)行求解,同時(shí)設(shè)置合理的邊界條件保證求解結(jié)果的準(zhǔn)確。對計(jì)算模型的網(wǎng)格進(jìn)行了無關(guān)性驗(yàn)證,又將計(jì)算結(jié)果與Ladson的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,得出該模型具有可行性。提出利用二維翼型的表達(dá)式定義激勵(lì)位置的方法,既能保證激勵(lì)區(qū)域緊貼在翼型表面,又可以快速地改變激勵(lì)的位置。翼型的升阻力...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２?ＳＳＴ模鼷的ＮＡＣＡ００１２的升力和阻力關(guān)??Ｆｉｇ?１．２?Ｌｉｆｔ?ａｎｄ?Ｄｒａｇ?ｏｆ?ＮＡＣＡ００１２，ＳＳＴ?ｍｏｄｅｌ??

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圖１．３同模型的升力系數(shù)模擬與實(shí)驗(yàn)結(jié)果Ｐ］??Ｆｉｇ?１．３?Ｃｉ?ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ?ａｎｄ?ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ?ｒｅｓｕｌｔｓ?ｏｆ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｍｏｄｅｌｓ??

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圖１．４平均攻角對平均升力系數(shù)的影響［１８Ｉ??Ｆｉｇ?１．４?ＥｆｉＥｅｃｔ?ｏｆ?ａｖｅｒａｇｅ?ａｎｇｌｅ?ｏｆ?ａｔｔａｃｋ?ｏｎ?ａｖｅｒａｇｅ?ｌｉｆｔ?ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ??

第Ｌ章緒論??角度為１５°下升力系數(shù)與攻角的關(guān)系如圖１．４所示。??１．６?ｋ－Ｓｔａｔｉｃ?Ｔ?Ｔ?＿??１４?．???４？．．．?．．．Ｊ．．．．．．＿??１２?＊?；＂??＾??ｌ．〇????????－??１—?????０．４????；？ｍ?■．‘?？《■?ｙｊ；—？???....

圖２．１介質(zhì)阻擋放電等離子體激勵(lì)器??

合肥：ｔ業(yè)大學(xué)學(xué)術(shù)碩士研．宄生學(xué)位論文??通過動(dòng)量交換向附面層往入能薰，從而達(dá)到改變Ｓ氣動(dòng)力特性的目的。介質(zhì)阻擋??放電可分為管線式電極結(jié)構(gòu)和平板式電極結(jié)構(gòu)，其中管線式廣泛應(yīng)用于各種化學(xué)??反座器中，而平板式則多應(yīng)用于工業(yè)禽分子和金屬板材的改性、清洗和表面張力??的增大等，??［....

本文編號(hào)：3977041