航空液壓柱塞泵作為飛機液壓系統(tǒng)的動力元件,也是最重要的液壓元件,為系統(tǒng)提供高壓液壓油,對各執(zhí)行機構(gòu)進行驅(qū)動和控制,其性能的好壞直接影響飛機液壓系統(tǒng)功能的實現(xiàn)和飛機的飛行安全。由于飛機液壓系統(tǒng)的工作特點,航空液壓柱塞泵通常工作在高壓、高轉(zhuǎn)速、寬溫域、高振動的復雜工況。工作環(huán)境的惡劣,極大地提高了航空液壓柱塞泵的研制難度。目前國內(nèi)僅有少數(shù)的航空液壓部附件生產(chǎn)廠家能夠設計和生產(chǎn)航空液壓柱塞泵,但其產(chǎn)品還存在轉(zhuǎn)速低、穩(wěn)定性差、可靠性低、壽命短等問題,嚴重影響了飛機液壓系統(tǒng)的整體性能,因而對其進行動態(tài)特性研究是必要的、也是急迫的。針對目前航空液壓柱塞泵存在的問題,本論文以某型號航空高壓變量柱塞泵為研究對象,對其開展動態(tài)特性研究,為進一步改善泵的性能提供一定的理論依據(jù)。具體研究內(nèi)容如下:(1)以某型號航空高壓變量柱塞泵為研究對象,對其結(jié)構(gòu)及工作原理進行闡述和分析,在此基礎上建立柱塞泵工作過程動態(tài)特性的數(shù)學模型。(2)為了對高壓變量柱塞泵的動態(tài)特性進行更深入的研究,以AMESim仿真軟件為平臺,搭建了某型號高壓變量柱塞泵的AMESim仿真模型,并對其進行仿真分析,得到了該型柱塞泵工作過程中的動態(tài)特性...

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1高壓變量柱塞泵三維模型

-11-第2章航空高壓變量柱塞泵結(jié)構(gòu)原理及理論建模本論文研究的航空高壓變量柱塞泵采用的是斜盤式恒壓變量泵結(jié)構(gòu)，該柱塞泵由電動機驅(qū)動，其功能是將電動機輸出的機械能轉(zhuǎn)化成液壓能，為飛機液壓系統(tǒng)提供高壓能源。本章對某型號航空高壓變量柱塞泵的結(jié)構(gòu)和工作原理進行分析，并對其動態(tài)特性進行理論....

圖3-4通油面積變化率

陜西理工大學碩士學位論文-26-④柱塞腔配流窗口與腰形槽保持完全貫通時當柱塞腔窗口與配流盤腰形槽完全重疊后，通流面積為一常值，如圖3-2中6到7所示，其值為柱塞腔窗口的面積，則該過程過流面積為：2022fsrrR（3.9）式中：f——柱塞腔配流窗口與配流盤腰形槽完全重疊時缸體轉(zhuǎn)過....

圖3-6柱塞腔元件模型

第3章航空高壓變量柱塞泵AMESim動態(tài)特性分析-27-里直接調(diào)用上述的配流盤過流面積數(shù)據(jù)文件，以此來調(diào)節(jié)進油口或出油口的開度。圖3-5配流盤超級元件模型Fig.3-5FlowDiscSuperElementModel（3）柱塞腔模型在柱塞腔建模時，柱塞與缸體的柱塞孔之間構(gòu)成一個....

圖3-5配流盤超級元件模型

第3章航空高壓變量柱塞泵AMESim動態(tài)特性分析-27-里直接調(diào)用上述的配流盤過流面積數(shù)據(jù)文件，以此來調(diào)節(jié)進油口或出油口的開度。圖3-5配流盤超級元件模型Fig.3-5FlowDiscSuperElementModel（3）柱塞腔模型在柱塞腔建模時，柱塞與缸體的柱塞孔之間構(gòu)成一個....

本文編號：3957419