隨著航空貨運(yùn)在我國經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)生活中的作用越來越重要,貨艙貨物裝載系統(tǒng)的機(jī)械化、自動化和智能化成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,由此產(chǎn)生的裝載系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件的可維護(hù)性需求也愈發(fā)明顯。貨艙貨物裝載系統(tǒng)包含了各種電子、機(jī)械子系統(tǒng)及關(guān)鍵部件,系統(tǒng)復(fù)雜度較高,出現(xiàn)故障的可能性也就相應(yīng)增加,且故障一旦發(fā)生,就可能引起連鎖反應(yīng)導(dǎo)致系統(tǒng)拓機(jī),甚至形成破壞性后果,從而造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。PDU是裝載系統(tǒng)中的動力驅(qū)動單元,在系統(tǒng)中的作用舉足輕重,且比較容易產(chǎn)生故障,因此,針對PDU的故障診斷成為亟待研究和解決的重要問題。故障診斷技術(shù)發(fā)展至今,伴隨著機(jī)器學(xué)習(xí)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的不斷深入研究,數(shù)據(jù)對于故障診斷的價值日益凸顯,如何有效地運(yùn)用現(xiàn)有設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)來深度挖掘蘊(yùn)含于其中有價值的故障信息,成為基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的故障診斷方法的重要研究內(nèi)容。本文對基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的故障診斷方法進(jìn)行了研究和改進(jìn),主要從特征提取方法和故障診斷方法兩方面展開,并通過理論推導(dǎo)和TE數(shù)據(jù)集仿真的手段驗(yàn)證了方法的有效性和優(yōu)越性;本文結(jié)合PDU較少的公開資料和現(xiàn)有PDU維修經(jīng)驗(yàn),探究了PDU故障機(jī)理和狀態(tài)監(jiān)測方法,為進(jìn)一步獲取PDU實(shí)測數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)PDU故障診斷...

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1飛機(jī)貨艙貨物裝載系統(tǒng)

多種物流方式中獨(dú)樹一幟。據(jù)統(tǒng)計列世界第二，民航及通用運(yùn)輸飛機(jī)規(guī)模已達(dá)6100余來始終保持高速增長，可以預(yù)計未來航空貨運(yùn)必將發(fā)貨運(yùn)需求的增大使得航空貨運(yùn)的自動化水平和安全化裝卸過程主要依賴于內(nèi)嵌于貨艙中的一整套裝載統(tǒng)及關(guān)鍵部件，系統(tǒng)或部件的高復(fù)雜度使得其運(yùn)行過的表現(xiàn)形式也相應(yīng)增....

圖1.6基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的故障診斷方法分類基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的故障診斷方法大體上可以分為多元統(tǒng)計分析、人工智能和信號處理方法三大類，如圖1.6所示

8圖1.6基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的故障診斷方法分類基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的故障診斷方法大體上可以分為多元統(tǒng)計分析、人工智能和信號處理方法三大類，如圖1.6所示。多元統(tǒng)計分析方法出現(xiàn)在復(fù)雜系統(tǒng)或部件測量變量和被監(jiān)測量越來越多的背景下，變量之間、特征向量之間的耦合關(guān)系變得更加復(fù)雜。因此，通常應(yīng)用....

圖3.1凝聚層次聚類原理示意圖

西安電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文，并反復(fù)迭代這一過程。相似性則是通過計算每一個類別的數(shù)的距離來確定的，距離越短，相似度越高，通常使用歐氏距離mahalanobis距離、cityblock距離及minkowski距離等適用于將兩個距離最短的樣本點(diǎn)或者數(shù)據(jù)簇劃分為一個類別。凝聚....

圖4.2傳送部件

貨艙貨物裝載系統(tǒng)控制子系統(tǒng)機(jī)械子系統(tǒng)驅(qū)動子系統(tǒng)控制器交互界面?zhèn)魉筒考龑?dǎo)部件其他機(jī)械部件PDU集群限動部件圖4.1貨艙貨物裝載系統(tǒng)組成部件、限動部件、引導(dǎo)部件和其他機(jī)械部件單元的大部分重量，使得集裝單元能夠在貨；傳送部件具體包括了門檻組件、滾珠板和軌

本文編號：3921472