為了對(duì)超低地球軌道衛(wèi)星的大氣阻力進(jìn)行有效預(yù)測和分析,該文基于自由分子流試驗(yàn)粒子Monte Carlo方法,通過嵌入多種國際主流大氣模型,開發(fā)了一套低地球軌道任意復(fù)雜外形航天器氣動(dòng)特性預(yù)測的通用三維并行軟件,并以GOCE衛(wèi)星為研究對(duì)象,計(jì)算并分析了該衛(wèi)星的大氣阻力特性,研究了大氣模型參數(shù)、飛行高度、軌道緯度和經(jīng)度等因素對(duì)大氣阻力的影響規(guī)律。結(jié)果表明:隨著高度的增加,阻力急劇減小,阻力系數(shù)卻單調(diào)增大,衛(wèi)星阻力的預(yù)測對(duì)大氣模型的敏感性增強(qiáng);軌道緯度和經(jīng)度變化的影響主要體現(xiàn)在通過影響來流大氣參數(shù)而間接影響阻力系數(shù)和衛(wèi)星阻力,大氣溫度和組分影響阻力系數(shù),而阻力系數(shù)和來流大氣密度共同決定衛(wèi)星阻力;隨著軌道緯度和經(jīng)度的變化,衛(wèi)星阻力和阻力系數(shù)均呈現(xiàn)非單調(diào)的波動(dòng)性變化。研究表明:JB2008和DTM-2013大氣模型表現(xiàn)相近,而USSA-1976、 Jacchia-1977和NRLMSISE-00大氣模型計(jì)算出的阻力都較前兩者偏高。

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 APSL軟件簡介
    1.1 TPMC方法
    1.2 大氣模型
2 方法校驗(yàn)
    2.1 算例描述
    2.2 計(jì)算結(jié)果
3 GOCE衛(wèi)星阻力影響因素
    3.1 飛行海拔高度
    3.2 軌道的地理緯度
    3.3 軌道的地理經(jīng)度
4 結(jié) 論



本文編號(hào)：3834162