機(jī)場(chǎng)地面保障已成為北京首都機(jī)場(chǎng)航班延誤的一個(gè)重要因素。因此,為了提高首都機(jī)場(chǎng)的地面保障效率,減少由地面保障因素帶來的航班延誤,對(duì)首都機(jī)場(chǎng)的地面保障進(jìn)行了相關(guān)研究。本論文主要的研究工作如下:(1)構(gòu)建了北京首都機(jī)場(chǎng)地面保障流程,利用時(shí)間Petri(Time Petri Net,TPN)對(duì)北京首都機(jī)場(chǎng)地面保障流程進(jìn)行建模分析,采用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法對(duì)各個(gè)保障作業(yè)的時(shí)間區(qū)間進(jìn)行估計(jì),并通過模擬仿真,使得航班地面保障過程可視化。同時(shí),利用庫所時(shí)間Petri網(wǎng)對(duì)航班地面保障過程中的關(guān)鍵路徑進(jìn)行分析,尋求影響航班過站的關(guān)鍵保障作業(yè),并通過調(diào)整關(guān)鍵保障作業(yè)的時(shí)間區(qū)間來減少航班整體過站時(shí)間,從而減少航班的延誤,并利用模擬仿真驗(yàn)證該方法的有效性。(2)構(gòu)建了引起首都機(jī)場(chǎng)航班延誤的地面保障因素指標(biāo)體系,通過結(jié)合主成份分析法與層次分析法,對(duì)引起航班延誤的地面保障中的重要因素進(jìn)行了分析。(3)構(gòu)建了基于運(yùn)輸成本最低的雙目標(biāo)優(yōu)化調(diào)度模型,對(duì)首都機(jī)場(chǎng)地面保障車輛資源進(jìn)行優(yōu)化配置,得出最優(yōu)的調(diào)度方案,從而提高首都機(jī)場(chǎng)地面保障效率。綜上,本論文利用多種方法對(duì)首都機(jī)場(chǎng)的地面保障進(jìn)行研究,深度分析了引起北京首都機(jī)場(chǎng)航班延誤的地面...

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及目的意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)外航班過站理論研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)外航班過站仿真研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外航班過站時(shí)間預(yù)測(cè)的研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的研究內(nèi)容
    1.4 本文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    1.5 章節(jié)安排
    1.6 研究技術(shù)路線
第二章 航班地面保障相關(guān)工作基礎(chǔ)
    2.1 航班地面保障相關(guān)概念
    2.2 航班地面保障服務(wù)的特點(diǎn)
    2.3 航班地面保障環(huán)節(jié)服務(wù)的分類
    2.4 航班地面保障環(huán)節(jié)服務(wù)類型分析研究
    2.5 航班地面保障環(huán)節(jié)的約束分析
    2.6 航班地面保障服務(wù)流程分析
    2.7 本章小結(jié)
第三章 基于庫所時(shí)間Petri網(wǎng)的航班地面保障影響因素研究
    3.1 Petri網(wǎng)基本理論
        3.1.1 Petri簡介及基本定義
        3.1.2 Petri網(wǎng)中變遷的順序、并發(fā)以及沖突理論
        3.1.3 高級(jí)Petri網(wǎng)
    3.2 基于時(shí)間Petri網(wǎng)(TPN)的航班過站保障模型的構(gòu)建
    3.3 過站保障各環(huán)節(jié)保障時(shí)間估計(jì)
    3.4 基于時(shí)間Petri網(wǎng)的航班過站保障服務(wù)仿真
    3.5 庫所時(shí)間Petri網(wǎng)模型的構(gòu)建及關(guān)鍵路徑的計(jì)算
    3.6 本章小結(jié)
第四章 引起航班延誤的機(jī)場(chǎng)地面保障因素建模與分析
    4.1 層次分析法簡介
    4.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的選取原則
    4.3 影響航班延誤的機(jī)場(chǎng)地面保障作業(yè)因素指標(biāo)體系的構(gòu)建
    4.4 三級(jí)指標(biāo)的可信度與效度檢驗(yàn)
    4.5 構(gòu)建影響航班延誤的機(jī)場(chǎng)地面保障分析模型
    4.6 本章小結(jié)
第五章 北京首都機(jī)場(chǎng)地面保障車輛調(diào)度優(yōu)化研究
    5.1 機(jī)場(chǎng)特種車輛調(diào)度問題研究
    5.2 機(jī)場(chǎng)特種車輛調(diào)度雙目標(biāo)優(yōu)化模型的構(gòu)建
        5.2.1 問題的提出
        5.2.2 問題的分析與模型假設(shè)
        5.2.3 模型的建立與求解
    5.3 實(shí)例仿真
        5.3.1 數(shù)據(jù)收集及模型參數(shù)的設(shè)置
        5.3.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析
    5.4 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
附錄1
附錄2
附錄3
附錄4
攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果
致謝



本文編號(hào)：3817879