隨著我國由民航大國不斷向民航強(qiáng)國發(fā)展,越來越多的大型飛機(jī)投入使用。為滿足多架大型飛機(jī)同時(shí)在機(jī)庫進(jìn)行維修的實(shí)際需求,亟需研究具有較小厚度與較大剛度、實(shí)現(xiàn)較大跨度的新型空間結(jié)構(gòu)形式。大跨度飛機(jī)維修庫結(jié)構(gòu)一般采用三邊支承一邊開口的結(jié)構(gòu)形式,常規(guī)的平板網(wǎng)架在這種支承條件下開口處撓度大的問題就會(huì)凸顯,加大機(jī)庫跨度將會(huì)受到限制。目前機(jī)庫屋蓋空間桿系結(jié)構(gòu)對(duì)桿件穩(wěn)定承載力的研究未考慮節(jié)點(diǎn)約束問題,如果將其考慮進(jìn)去將引起桿件穩(wěn)定承載力的變化,從而對(duì)機(jī)庫屋蓋結(jié)構(gòu)的承載力產(chǎn)生影響。綜上為滿足當(dāng)前機(jī)庫建設(shè)的需要有必要提出新型的網(wǎng)架機(jī)庫結(jié)構(gòu)形式。本文提出了基于杠桿原理的大跨度雜交機(jī)庫網(wǎng)架機(jī)庫結(jié)構(gòu),將機(jī)庫結(jié)構(gòu)支座內(nèi)移,支座處作為杠桿的支點(diǎn),同時(shí)在左右懸挑端設(shè)置拉索,將拉索與地面垂直錨固。提出了基于杠桿原理的大跨度雜交網(wǎng)架機(jī)庫結(jié)構(gòu)建模方法,基于SAP2000空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件,利用C#語言二次開發(fā)出自動(dòng)創(chuàng)建基于杠桿原理的大跨度雜交網(wǎng)架結(jié)構(gòu)插件,實(shí)現(xiàn)了通過輸入機(jī)庫結(jié)構(gòu)跨度、橫向網(wǎng)格數(shù)、縱向網(wǎng)格數(shù)等參數(shù)自動(dòng)生成基于杠桿原理的大跨度雜交網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。提出了基于粒子群算法的大跨度雜交網(wǎng)架機(jī)庫結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,采用SAP2000軟...

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 大跨度空間結(jié)構(gòu)機(jī)庫類型
    1.3 機(jī)庫結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
    1.4 研究內(nèi)容
    1.5 研究技術(shù)路線
第二章 基于杠桿原理的大跨度雜交網(wǎng)架機(jī)庫結(jié)構(gòu)建模方法
    2.1 引言
    2.2 基于杠桿原理的大跨度雜交網(wǎng)架機(jī)庫幾何模型
    2.3 基于杠桿原理的大跨度雜交網(wǎng)架機(jī)庫結(jié)構(gòu)模型建立
        2.3.1 SAP2000 API功能及調(diào)用
        2.3.2 C#調(diào)用SAP2000插件
    2.4 網(wǎng)架建模程序
    2.5 算例
    2.6 本章小結(jié)
第三章 基于粒子群優(yōu)化算法的大跨度雜交網(wǎng)架機(jī)庫結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
    3.1 常用的網(wǎng)架優(yōu)化方法
        3.1.1 數(shù)學(xué)規(guī)劃法
        3.1.2 準(zhǔn)則法
        3.1.3 仿生學(xué)法
    3.2 網(wǎng)架優(yōu)化設(shè)計(jì)在工程中的實(shí)際應(yīng)用
    3.3 粒子群優(yōu)化算法理論介紹
        3.3.1 粒子群算法原理
        3.3.2 粒子群算法實(shí)現(xiàn)步驟
        3.3.3 粒子群算法的優(yōu)點(diǎn)
    3.4 大跨度雜交網(wǎng)架機(jī)庫優(yōu)化數(shù)學(xué)模型
    3.5 大跨度雜交網(wǎng)架機(jī)庫結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)程序開發(fā)
    3.6 算例
    3.7 機(jī)庫屋蓋位移隨支座位置的變化關(guān)系
    3.8 本章小結(jié)
第四章 考慮節(jié)點(diǎn)約束的機(jī)庫屋蓋圓鋼管精細(xì)化穩(wěn)定承載力
    4.1 軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定承載力計(jì)算方法
        4.1.1 美國規(guī)范的計(jì)算方法
        4.1.2 歐洲規(guī)范的計(jì)算方法
        4.1.3 中國鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的計(jì)算方法
        4.1.4 軸心受壓構(gòu)件初始缺陷
    4.2 軸心受壓圓鋼管精細(xì)化穩(wěn)定承載力數(shù)值分析
        4.2.1 模型參數(shù)的確定
        4.2.2 圓鋼管構(gòu)件有限元模型的建模方法
    4.3 圓鋼管初始幾何缺陷的模擬
        4.3.1 初始幾何缺陷的模擬方法
        4.3.2 初始幾何缺陷的模擬方法驗(yàn)證
    4.4 圓鋼管精細(xì)化穩(wěn)定承載力
        4.4.1 基本假定
        4.4.2 圓鋼管精細(xì)化穩(wěn)定承載力的分布規(guī)律
        4.4.3 基于統(tǒng)一可靠度的圓鋼管設(shè)計(jì)精細(xì)化穩(wěn)定承載力
        4.4.4 設(shè)計(jì)精細(xì)化穩(wěn)定承載力的誤差
    4.5 圓鋼管精細(xì)化穩(wěn)定承載力力學(xué)計(jì)算模型
        4.5.1 圓鋼管精細(xì)化穩(wěn)定承載力隨各參數(shù)變化規(guī)律
        4.5.2 圓鋼管精細(xì)化穩(wěn)定承載力計(jì)算模型
    4.6 本章小結(jié)
第五章 圓鋼管精細(xì)化穩(wěn)定承載力對(duì)雜交網(wǎng)架機(jī)庫結(jié)構(gòu)的影響
    5.1 引言
    5.2 機(jī)庫算例
        5.2.1 荷載分析
    5.3 機(jī)庫模型的計(jì)算
        5.3.1 機(jī)庫網(wǎng)架單元設(shè)計(jì)驗(yàn)算結(jié)果
        5.3.2 機(jī)庫模型位移計(jì)算
    5.4 機(jī)庫模型屋蓋圓鋼管穩(wěn)定承載力計(jì)算
    5.5 兩種桿件穩(wěn)定承載力計(jì)算方法對(duì)比
    5.6 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡介
    攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
    攻讀碩士學(xué)位期間的獲獎(jiǎng)情況



本文編號(hào)：3811714