隨著航空運輸飛速發(fā)展,空中交通流量呈爆炸式增長,空域系統(tǒng)運行面臨著巨大的挑戰(zhàn)。通用航空發(fā)展與運輸航空運輸在全國多處出現(xiàn)井噴現(xiàn)象,許多繁忙機(jī)場和終端區(qū)運行已趨于系統(tǒng)服務(wù)能力承受的極限�？沼蚋母锸钱�(dāng)前發(fā)展的趨勢,我國空域系統(tǒng)運行逐漸向多元化、廣域性的動態(tài)方式轉(zhuǎn)變,僅對某一飛行狀態(tài)和空域結(jié)構(gòu)下實施空域容量評估將無法準(zhǔn)確預(yù)測出空域運行容量,無法滿足空域管理的宏觀要求。針對當(dāng)前問題,本文提出了對混合運行(目視飛行和儀表飛行兩種類型同一管制運行)空域進(jìn)行容量評估,對綿陽南郊機(jī)場進(jìn)近管制空域進(jìn)行實例驗證。首先通過研究國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,對當(dāng)前空域容量評估的方法進(jìn)行歸納總結(jié);然后基于當(dāng)前評估方法,提出了針對混合運行下基于管制員工作負(fù)荷分時段空域容量評估;進(jìn)而利用基于計算機(jī)仿真技術(shù)對空域建模仿真,同時利用基于歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的容量評估結(jié)果對前兩種方法進(jìn)行驗證;最后對綿陽機(jī)場進(jìn)近空域進(jìn)行容量評估分析。本文主要做的工作有:1、基于DORATASK工作負(fù)荷測量的基礎(chǔ)上,對測量方法進(jìn)行了完善,把管制員工作負(fù)荷進(jìn)行了細(xì)化分類,針對不同飛行模式下管制員工作負(fù)荷進(jìn)行統(tǒng)計,同時把管制員負(fù)荷類型進(jìn)行繁忙等級的劃分,基于完善的...

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 國內(nèi)的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外的研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究的主要內(nèi)容
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技術(shù)路線
    1.4 研究目的及意義
第二章 空域容量評估方法
    2.1 基本概念
        2.1.1 空域容量
        2.1.2 管制員工作負(fù)荷
        2.1.3 有效架次
    2.2 空域劃分
        2.2.1 國外對空域的劃分
        2.2.2 國內(nèi)對空域的劃分
    2.3 管制空域容量評估影響因素
        2.3.1 空域因素
        2.3.2 設(shè)施設(shè)備因素
        2.3.3 天氣因素
        2.3.4 航路航線因素
        2.3.5 管制規(guī)則
        2.3.6 人為因素
        2.3.7 軍航活動
    2.4 當(dāng)前空域容量評估方法
        2.4.1 基于計算機(jī)仿真模型的評估方法
        2.4.2 基于歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析的評估方法
        2.4.3 基于數(shù)學(xué)計算模型的評估方法
        2.4.4 基于管制員工作負(fù)荷的評估方法
    2.5 本章小結(jié)
第三章 目視和儀表混合運行下空域容量評估
    3.1 目視飛行和儀表飛行
        3.1.1 目視飛行的概念
        3.1.2 儀表飛行的概念
        3.1.3 混合運行的概念
        3.1.4 目視運行的優(yōu)勢
    3.2 管制員工作負(fù)荷測量方法
        3.2.1 “DORATASK”方法
        3.2.2 “MBB”方法
        3.2.3 “MMBB”方法
    3.3 基于混合運行下測量方法研究
        3.3.1 通信工作負(fù)荷
        3.3.2 非通信工作負(fù)荷
        3.3.3 思考工作負(fù)荷
        3.3.4 總的工作負(fù)荷
        3.3.5 基于改進(jìn)測量方法空域容量評估
    3.4 混合運行下空域容量評估方法研究
        3.4.1 數(shù)據(jù)采集
        3.4.2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計
        3.4.3 回歸分析
        3.4.4 評估流程
    3.5 本章小結(jié)
第四章 綿陽機(jī)場進(jìn)近空域容量評估實例
    4.1 管制空域運行狀況
        4.1.1 管制工作使用設(shè)備
        4.1.2 管制單位管理要求
        4.1.3 管制空域結(jié)構(gòu)及相關(guān)航路信息
        4.1.4 空域流量
    4.2 基于管制員工作負(fù)荷分時段容量評估
        4.2.1 管制員負(fù)荷與航空器架次的關(guān)系
        4.2.2 數(shù)據(jù)回歸分析
        4.2.3 容量評估結(jié)果
        4.2.4 混合運行流量預(yù)測
    4.3 基于計算機(jī)仿真工具的空域容量評估
        4.3.1 仿真平臺介紹
        4.3.2 仿真工具的優(yōu)點
        4.3.3 仿真驗證的思路
        4.3.4 仿真前提
        4.3.5 綿陽區(qū)域管制中心管制空域結(jié)構(gòu)
        4.3.6 仿真參數(shù)設(shè)置
        4.3.7 仿真實現(xiàn)
        4.3.8 仿真結(jié)果
    4.4 基于歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析容量評估
    4.5 本章小結(jié)
第五章 容量評估結(jié)果分析
    5.1 航路航線流量分析
    5.2 繁忙時段流量分析
    5.3 空域容量評估結(jié)果分析
        5.3.1 評估結(jié)果
        5.3.2 結(jié)果分析
    5.4 評估建議
    5.5 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
附錄(一)
附錄(二)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果
致謝



本文編號：3762617