起落架主要在飛機(jī)起降過(guò)程中起承受載荷的作用。為了防止結(jié)構(gòu)部件在飛機(jī)起降過(guò)程中因過(guò)載而損壞,設(shè)計(jì)的起落架必須能夠有效吸收飛機(jī)在該過(guò)程中產(chǎn)生的能量。因此,在飛機(jī)降落過(guò)程中,對(duì)起落架動(dòng)態(tài)過(guò)程及其性能變化的研究具有重要意義。同時(shí),為了使起落架在飛機(jī)著陸撞擊過(guò)程中的緩沖性能最大化,對(duì)起落架著陸緩沖性能的優(yōu)化進(jìn)行了研究。參考某型無(wú)人機(jī)主起落架的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)參數(shù),在軟件LMS Virtual.Lab Motion中建立起落架落震動(dòng)力學(xué)仿真模型。同時(shí),根據(jù)該起落架的落震試驗(yàn)要求,設(shè)計(jì)了新的起落架著陸沖擊測(cè)力平臺(tái),并通過(guò)動(dòng)量定理和試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證該平臺(tái)的測(cè)量精度。為了使得起落架的緩沖性能有所提高,采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法來(lái)建立起落架的緩沖性能優(yōu)化模型。選取對(duì)緩沖性能有很大影響的參數(shù)（包括氣腔初始?xì)怏w壓強(qiáng)、初始?xì)怏w體積以及主油孔直徑）作為優(yōu)化參數(shù)即設(shè)計(jì)參數(shù),以地面作用的最大垂向載荷作為優(yōu)化目標(biāo)。通過(guò)遺傳算法求解后得到的新設(shè)計(jì)參數(shù)輸入至起落架著陸仿真模型中進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明優(yōu)化后的起落架著陸緩沖性能得到了提高。由于建立優(yōu)化模型時(shí),沒(méi)有考慮到油孔流量系數(shù)等參數(shù)的實(shí)際變化規(guī)律。所以,為了更加準(zhǔn)確地優(yōu)化起落架的著陸緩沖性能,... 

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
注釋表
第一章 緒論
    1.1 課題背景及研究意義
    1.2 研究概況
        1.2.1 起落架設(shè)計(jì)基本概念
        1.2.2 起落架地面試驗(yàn)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 起落架緩沖性能仿真分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)
    1.3 本文主要工作及研究?jī)?nèi)容
    1.4 論文框架
第二章 起落架著陸動(dòng)力學(xué)模型
    2.1 引言
    2.2 支柱式起落架結(jié)構(gòu)及參數(shù)
    2.3 起落架緩沖性能分析
        2.3.1 起落架落震力學(xué)模型
        2.3.2 起落架緩沖系統(tǒng)的受力分析
        2.3.3 起落架落震參數(shù)確定
        2.3.4 起落架緩沖性能評(píng)價(jià)參數(shù)
    2.4 基于MOTION軟件的支柱式起落架緩沖性能仿真
        2.4.1 起落架著陸動(dòng)力學(xué)模型建立
        2.4.2 仿真結(jié)果及其分析
    2.5 本章小結(jié)
第三章 起落架落震試驗(yàn)及模型驗(yàn)證
    3.1 引言
    3.2 起落架落震試驗(yàn)系統(tǒng)裝置
        3.2.1 落震試驗(yàn)原理
        3.2.2 落震系統(tǒng)構(gòu)成
    3.3 支柱式起落架落震試驗(yàn)及數(shù)據(jù)分析
        3.3.1 落震試驗(yàn)
        3.3.2 驗(yàn)證著陸沖擊測(cè)力平臺(tái)的測(cè)量準(zhǔn)確性
    3.4 仿真模型驗(yàn)證及修正
        3.4.1 初始參數(shù)下起落架落震試驗(yàn)相應(yīng)計(jì)算
        3.4.2 仿真模型驗(yàn)證及修正
    3.5 本章小結(jié)
第四章 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的緩沖性能優(yōu)化方法
    4.1 引言
    4.2 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法
        4.2.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的幾大優(yōu)勢(shì)
        4.2.2 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的工作原理
        4.2.3 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的MATLAB實(shí)現(xiàn)
    4.3 建立起落架著陸緩沖性能優(yōu)化模型
        4.3.1 設(shè)計(jì)變量
        4.3.2 約束函數(shù)
        4.3.3 目標(biāo)函數(shù)
        4.3.4 優(yōu)化模型
    4.4 起落架著陸緩沖性能優(yōu)化分析
        4.4.1 求解優(yōu)化模型
        4.4.2 優(yōu)化后的起落架著陸緩沖性能仿真分析
    4.5 本章小結(jié)
第五章 某無(wú)人機(jī)起落架調(diào)參試驗(yàn)及數(shù)據(jù)分析
    5.1 引言
    5.2 起落架調(diào)參試驗(yàn)
        5.2.1 緩沖性能優(yōu)化模型的局限性
        5.2.2 調(diào)參試驗(yàn)
    5.3 起落架調(diào)參試驗(yàn)方案
        5.3.1 影響緩沖性能的參數(shù)
        5.3.2 緩沖性能要求
        5.3.3 調(diào)參方案及其實(shí)施
    5.4 起落架調(diào)參落震試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
        5.4.1 初始參數(shù)下落震試驗(yàn)結(jié)果分析
        5.4.2 初次優(yōu)化后的落震試驗(yàn)結(jié)果
        5.4.3 優(yōu)化模型的完善及仿真驗(yàn)證
        5.4.4 調(diào)參后的落震試驗(yàn)結(jié)果分析
    5.5 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文工作總結(jié)
    6.2 后續(xù)工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]某臨近空間飛行器著陸裝置設(shè)計(jì)[D]. 王文強(qiáng).南京航空航天大學(xué) 2012
[3]大型水陸兩棲飛機(jī)起落架落震性能仿真與優(yōu)化[D]. 江晟.南京航空航天大學(xué) 2012
[4]跑道辨識(shí)算法在飛機(jī)防滑剎車(chē)中的應(yīng)用研究[D]. 陳偉光.中南大學(xué) 2011
[5]無(wú)人機(jī)自動(dòng)起飛/著陸控制技術(shù)研究[D]. 唐斌.南京航空航天大學(xué) 2007
[6]現(xiàn)代飛機(jī)起落架緩沖性能分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)一體化技術(shù)[D]. 李霞.西北工業(yè)大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3694541