為了定量地研究跨大氣層軌道飛行器在不同飛行條件下俯仰方向的動態(tài)特性,在Etkin氣動力模型的基礎(chǔ)上,詳細研究了飛行馬赫數(shù)、減縮頻率、振動幅值、平均迎角等因素對此類飛行器縱向動態(tài)特性的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明,平均迎角和飛行馬赫數(shù)決定了流場的基本特性,所以對氣動導(dǎo)數(shù)的影響很大;而減縮頻率和振動幅值決定了非定常擾動的強弱,影響非定常氣動力的大小,決定非定常遲滯效應(yīng)的強弱。對類似X-37B的跨大氣層軌道飛行器來說,平均迎角越大,機身后方背風(fēng)區(qū)的渦流作用越強,縱向穩(wěn)定性越強。在亞聲速范圍內(nèi),隨著飛行馬赫數(shù)增加,縱向穩(wěn)定性增強,在超聲速范圍內(nèi),隨著飛行馬赫數(shù)增大,縱向穩(wěn)定性減弱。振動幅值大小雖然影響了流場的形態(tài),但對氣動導(dǎo)數(shù)的數(shù)值大小沒有明顯影響。振動頻率對動態(tài)特性的影響也不明顯。希望研究結(jié)果可為中國未來類似飛行器的研究和發(fā)展提供相應(yīng)的參考和技術(shù)儲備。 

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 計算方法及算例驗證
2 縱向氣動導(dǎo)數(shù)計算和分析
    2.1 平均迎角的影響
    2.2 振動幅值的影響
    2.3 飛行馬赫數(shù)的影響
    2.4 振動頻率的影響
3 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]飛行器大振幅運動非定常空氣動力特性研究[D]. 黃達.南京航空航天大學(xué) 2007



本文編號：3651665