航空座椅以試驗(yàn)方法表明對(duì)規(guī)章CCAR 25.562動(dòng)力要求的符合性,具有經(jīng)濟(jì)性差、周期長(zhǎng)等缺點(diǎn),因此,以分析方法輔助或部分替代試驗(yàn)的意義重大。本文基于經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證的航空假人/座椅約束系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析模型辨識(shí)影響假人、座椅、安全帶響應(yīng)的顯著因素,為航空座椅以仿真分析方法符合性驗(yàn)證提供一定的技術(shù)支持。首先,基于滑臺(tái)沖擊試驗(yàn),比較不同沖擊載荷下假人、安全帶、座椅的動(dòng)態(tài)響應(yīng),在水平無(wú)偏航16g沖擊下,帶扣偏向側(cè)安全帶峰值載荷嚴(yán)酷,有偏航則偏航側(cè)安全帶峰值載荷嚴(yán)酷;在水平-垂直組合沖擊下,14g脈沖持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),對(duì)腰椎Y向力矩大。其次,建立并驗(yàn)證航空假人/座椅約束系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析模型,主要采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法,識(shí)別影響航空假人/座椅約束系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的關(guān)鍵因素及規(guī)律。在水平無(wú)偏航16g沖擊下,固定點(diǎn)Y向位置越靠近乘員正中矢狀面,安全帶峰值載荷越小,頭部X向峰值位移與固定點(diǎn)X向位置正相關(guān)、與固定點(diǎn)Z向位置負(fù)相關(guān);在水平有偏航16g沖擊下,偏航角與偏向側(cè)安全帶峰值載荷、頭部X向峰值位移正相關(guān),與非偏向側(cè)安全帶峰值載荷負(fù)相關(guān);在水平-垂直組合沖擊下,腰椎峰值壓縮力在椅背傾角為111°時(shí)最大。最后,建立頭排座... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 適航要求進(jìn)展
        1.2.2 人體模型體征
        1.2.3 仿真分析研究
        1.2.4 乘員損傷研究
    1.3 研究?jī)?nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 動(dòng)態(tài)沖擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)響應(yīng)特性試驗(yàn)研究
    2.1 航空假人/座椅約束系統(tǒng)滑臺(tái)沖擊試驗(yàn)
    2.2 水平?jīng)_擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性研究
    2.3 水平-垂直組合沖擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性研究
    2.4 本章小結(jié)
第三章 航空假人/座椅約束系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析模型的建立與驗(yàn)證
    3.1 航空假人/座椅約束系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析模型的建立
    3.2 水平?jīng)_擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)模型的驗(yàn)證
        3.2.1 曲線相關(guān)性量化評(píng)估方法
        3.2.2 無(wú)偏航?jīng)_擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)模型的驗(yàn)證
        3.2.3 右偏航10°沖擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)模型的驗(yàn)證
    3.3 水平-垂直組合沖擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)模型的驗(yàn)證
        3.3.1 14g沖擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)模型的驗(yàn)證
        3.3.2 19g沖擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)模型的驗(yàn)證
    3.4 本章小結(jié)
第四章 航空假人/座椅約束系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)影響因素分析
    4.1 無(wú)偏航水平?jīng)_擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)影響因素分析
    4.2 右偏航水平?jīng)_擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)影響因素分析
    4.3 水平-垂直沖擊下航空假人/座椅約束系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)影響因素分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 頭排座椅乘員損傷及保護(hù)研究
    5.1 乘員損傷評(píng)價(jià)指標(biāo)
        5.1.1 頭部損傷傷評(píng)價(jià)指標(biāo)
        5.1.2 頸部損傷評(píng)價(jià)指標(biāo)
        5.1.3 股骨損傷評(píng)價(jià)指標(biāo)
        5.1.4 脛骨損傷評(píng)價(jià)指標(biāo)
    5.2 頭排座椅沖擊模型的建立
    5.3 頭排座椅乘員損傷影響因素分析
    5.4 頭排座椅乘員保護(hù)姿勢(shì)分析
    5.5 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]通用飛機(jī)結(jié)構(gòu)耐撞性分析與設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 何歡.南京航空航天大學(xué) 2007

碩士論文
[1]飛機(jī)側(cè)向座椅乘員損傷與防護(hù)方法研究[D]. 林詩(shī)遠(yuǎn).湖南大學(xué) 2017
[2]民用飛機(jī)乘員傷害仿真分析研究[D]. 袁鵬.中國(guó)民航大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3644118