利用飛機/渦扇發(fā)動機一體化設(shè)計方法,建立了高空長航時無人機渦扇發(fā)動機一體化分析模型。基于高空長航時無人機的任務(wù)剖面,對約束條件和渦扇發(fā)動機模型進行了給定,并根據(jù)經(jīng)驗對高空長航時無人機的升阻特性和空重比進行了預測,對高空長航時無人機進行了約束分析、任務(wù)分析和任務(wù)評估。計算結(jié)果表明,建立的高空長航時無人機/渦扇發(fā)動機一體化模型具有工程應(yīng)用價值。 

【文章來源】：戰(zhàn)術(shù)導彈技術(shù). 2016,(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 模型介紹
    2.1 約束分析模型
    2.2 任務(wù)分析模型
    2.3 約束評估模型
    2.4 任務(wù)評估模型
    2.5 發(fā)動機性能和安裝特性計算模型
3 算例分析
    3.1 任務(wù)剖面與約束邊界條件
    3.2 升阻特性和空重比的估算
        (1)高空長航時無人機升阻特性
        (2)高空長航時無人機空重估算
    3.3 約束分析
    3.4 任務(wù)分析
    3.5 任務(wù)評估
    3.6 巡航高度與巡航馬赫數(shù)優(yōu)化分析
4 結(jié)束語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于飛/發(fā)一體化的渦輪沖壓組合發(fā)動機概念方案設(shè)計[J]. 徐思遠,劉振德,王永文,張一鳴.  燃氣渦輪試驗與研究. 2013(06)
[2]基于能量法的超聲速飛航導彈/沖壓發(fā)動機一體化研究[J]. 陳玉春,崔高鋒,楊云鎧,黃興.  固體火箭技術(shù). 2009(02)
[3]國外高空長航時無人機動力技術(shù)的發(fā)展[J]. 胡曉煜.  燃氣渦輪試驗與研究. 2006(04)
[4]飛航導彈/渦扇發(fā)動機一體化設(shè)計-約束分析與任務(wù)分析[J]. 陳玉春,劉振德,史亞紅,屠秋野,王曉東.  推進技術(shù). 2006(03)
[5]旅客機／渦扇發(fā)動機設(shè)計參數(shù)一體化選擇研究[J]. 胡軍,張津.  北京航空航天大學學報. 1996(02)

碩士論文
[1]高空長航時無人機綜合優(yōu)化設(shè)計[D]. 邢博.西北工業(yè)大學 2007



本文編號：3619889