2219鋁合金薄壁曲面拉伸件的變形與強(qiáng)化規(guī)律
發(fā)布時(shí)間:2022-02-09 12:58
為了研究拉伸成形2219鋁合金薄壁曲面件的變形與強(qiáng)度分布規(guī)律,通過(guò)網(wǎng)格應(yīng)變法和單向拉伸試驗(yàn)對(duì)曲面件各個(gè)區(qū)域的應(yīng)變與力學(xué)性能進(jìn)行測(cè)試,得到全域范圍內(nèi)的變形與強(qiáng)度分布規(guī)律。結(jié)果表明:等效應(yīng)變分布在1%~15%范圍,但瓜瓣曲面件有效區(qū)域的等效應(yīng)變?cè)?%~12%,變形較為均勻;屈服強(qiáng)度為312.8~346.9 MPa,抗拉強(qiáng)度為421~442.2MPa;強(qiáng)度與變形量之間成正比例關(guān)系,抗拉強(qiáng)度和硬度皆隨變形量增加而增大。所有測(cè)試數(shù)據(jù)表明拉伸成形的2219鋁合金薄壁曲面件滿足火箭燃料貯箱箱底的力學(xué)性能要求。
【文章來(lái)源】:中國(guó)有色金屬學(xué)報(bào). 2020,30(02)北大核心EICSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:8 頁(yè)
【部分圖文】:
2219鋁合金管材不同方向工程應(yīng)力-應(yīng)變曲線
圖2所示為用于2219鋁合金板材拉伸成形的數(shù)控薄板拉伸成形裝置,是法國(guó)阿爾斯通-ACB集團(tuán)生產(chǎn)的FET-1500型拉伸成形機(jī),可提供連續(xù)的拉伸成形動(dòng)作。該拉伸成形設(shè)備主要包括3個(gè)模塊:夾持運(yùn)動(dòng)裝置、模具以及板坯。夾持運(yùn)動(dòng)裝置由鉗口以及四個(gè)可伸縮的液壓缸組成,其中鉗口用于固定板坯,而液壓缸的組合運(yùn)動(dòng)則可實(shí)現(xiàn)板坯按照預(yù)定軌跡進(jìn)行拉伸成形。該裝置垂直拉伸時(shí)的最大垂直拉伸力為15000kN,兩側(cè)鉗口的最大拉伸力均為7500 kN。利用該裝置可成形板材的幅面寬度最大為4000 mm,長(zhǎng)度最大為6000 mm。1.3 試件及工藝過(guò)程
利用2219鋁合金板材拉伸成形圖3(b)中瓜瓣?duì)钋婕闹饕に嚶肪為:下料→預(yù)拉形→固溶淬火→終拉形→去余量→人工時(shí)效→化銑。原始板坯的尺寸為3000 mm×1700 mm,長(zhǎng)度方向兩端分別有100mm裝夾在左右鉗口內(nèi),拉形的變形范圍為2800mm×1700 mm。然后對(duì)板坯進(jìn)行預(yù)拉形,其變形量控制在2%以內(nèi)。預(yù)拉形結(jié)束后將試件從拉形裝置上取下來(lái)后在空氣循環(huán)淬火爐中進(jìn)行固溶淬火處理,其固溶處理制度為:固溶溫度545℃,保溫50 min,水淬。將經(jīng)固溶淬火處理后的預(yù)拉形件重新裝夾在拉形機(jī)上,進(jìn)行終拉形,終拉形后得到最終形狀的曲面件。最后利用超高壓水切割機(jī)將二次拉形件的余量進(jìn)行去除,繼續(xù)進(jìn)行人工時(shí)效處理與化學(xué)銑削,得到最終的瓜瓣曲面件。1.4 變形與強(qiáng)度測(cè)試方案
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]中國(guó)深空探測(cè)領(lǐng)域發(fā)展及展望[J]. 葉培建,鄒樂(lè)洋,王大軼,彭兢,張熇. 國(guó)際太空. 2018(10)
[2]國(guó)內(nèi)外典型火箭運(yùn)載能力變化分析[J]. 周亞強(qiáng),婁路亮,牟宇. 載人航天. 2017(06)
[3]長(zhǎng)征五號(hào)火箭燃料箱鋁合金打造[J]. 王祝堂. 有色金屬加工. 2017(02)
[4]再時(shí)效處理對(duì)2219-T6鋁合金叉形環(huán)顯微組織和力學(xué)性能的影響[J]. 黃元春,王也君,肖政兵,任賢魏,許天成,李音. 中國(guó)有色金屬學(xué)報(bào). 2016(07)
[5]預(yù)變形量對(duì)2219鋁合金的力學(xué)性能及顯微組織影響[J]. 周蓉蓉,賀愛(ài)國(guó),方華嬋,王博,羅豐華. 材料熱處理學(xué)報(bào). 2016(04)
[6]大型壓力容器厚壁封頭成形工藝及質(zhì)量控制研究現(xiàn)狀分析[J]. 華凱旋,余小魯,王柯智. 鍛壓技術(shù). 2015(02)
[7]先進(jìn)航空板材成形技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J]. 曾元松. 航空科學(xué)技術(shù). 2012(01)
[8]運(yùn)載火箭箭體結(jié)構(gòu)制造技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用[J]. 姚君山,蔡益飛,李程剛. 航空制造技術(shù). 2007(10)
[9]航天貯箱結(jié)構(gòu)材料及其焊接技術(shù)的發(fā)展[J]. 姚君山,周萬(wàn)盛,王國(guó)慶,孟凡新. 航天制造技術(shù). 2002(05)
本文編號(hào):3617049
【文章來(lái)源】:中國(guó)有色金屬學(xué)報(bào). 2020,30(02)北大核心EICSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:8 頁(yè)
【部分圖文】:
2219鋁合金管材不同方向工程應(yīng)力-應(yīng)變曲線
圖2所示為用于2219鋁合金板材拉伸成形的數(shù)控薄板拉伸成形裝置,是法國(guó)阿爾斯通-ACB集團(tuán)生產(chǎn)的FET-1500型拉伸成形機(jī),可提供連續(xù)的拉伸成形動(dòng)作。該拉伸成形設(shè)備主要包括3個(gè)模塊:夾持運(yùn)動(dòng)裝置、模具以及板坯。夾持運(yùn)動(dòng)裝置由鉗口以及四個(gè)可伸縮的液壓缸組成,其中鉗口用于固定板坯,而液壓缸的組合運(yùn)動(dòng)則可實(shí)現(xiàn)板坯按照預(yù)定軌跡進(jìn)行拉伸成形。該裝置垂直拉伸時(shí)的最大垂直拉伸力為15000kN,兩側(cè)鉗口的最大拉伸力均為7500 kN。利用該裝置可成形板材的幅面寬度最大為4000 mm,長(zhǎng)度最大為6000 mm。1.3 試件及工藝過(guò)程
利用2219鋁合金板材拉伸成形圖3(b)中瓜瓣?duì)钋婕闹饕に嚶肪為:下料→預(yù)拉形→固溶淬火→終拉形→去余量→人工時(shí)效→化銑。原始板坯的尺寸為3000 mm×1700 mm,長(zhǎng)度方向兩端分別有100mm裝夾在左右鉗口內(nèi),拉形的變形范圍為2800mm×1700 mm。然后對(duì)板坯進(jìn)行預(yù)拉形,其變形量控制在2%以內(nèi)。預(yù)拉形結(jié)束后將試件從拉形裝置上取下來(lái)后在空氣循環(huán)淬火爐中進(jìn)行固溶淬火處理,其固溶處理制度為:固溶溫度545℃,保溫50 min,水淬。將經(jīng)固溶淬火處理后的預(yù)拉形件重新裝夾在拉形機(jī)上,進(jìn)行終拉形,終拉形后得到最終形狀的曲面件。最后利用超高壓水切割機(jī)將二次拉形件的余量進(jìn)行去除,繼續(xù)進(jìn)行人工時(shí)效處理與化學(xué)銑削,得到最終的瓜瓣曲面件。1.4 變形與強(qiáng)度測(cè)試方案
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]中國(guó)深空探測(cè)領(lǐng)域發(fā)展及展望[J]. 葉培建,鄒樂(lè)洋,王大軼,彭兢,張熇. 國(guó)際太空. 2018(10)
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[4]再時(shí)效處理對(duì)2219-T6鋁合金叉形環(huán)顯微組織和力學(xué)性能的影響[J]. 黃元春,王也君,肖政兵,任賢魏,許天成,李音. 中國(guó)有色金屬學(xué)報(bào). 2016(07)
[5]預(yù)變形量對(duì)2219鋁合金的力學(xué)性能及顯微組織影響[J]. 周蓉蓉,賀愛(ài)國(guó),方華嬋,王博,羅豐華. 材料熱處理學(xué)報(bào). 2016(04)
[6]大型壓力容器厚壁封頭成形工藝及質(zhì)量控制研究現(xiàn)狀分析[J]. 華凱旋,余小魯,王柯智. 鍛壓技術(shù). 2015(02)
[7]先進(jìn)航空板材成形技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J]. 曾元松. 航空科學(xué)技術(shù). 2012(01)
[8]運(yùn)載火箭箭體結(jié)構(gòu)制造技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用[J]. 姚君山,蔡益飛,李程剛. 航空制造技術(shù). 2007(10)
[9]航天貯箱結(jié)構(gòu)材料及其焊接技術(shù)的發(fā)展[J]. 姚君山,周萬(wàn)盛,王國(guó)慶,孟凡新. 航天制造技術(shù). 2002(05)
本文編號(hào):3617049
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