現(xiàn)階段對(duì)我國飛機(jī)顛簸的時(shí)空分布特征和天氣背景仍不十分清楚,使得現(xiàn)有的顛簸預(yù)報(bào)產(chǎn)品在實(shí)際運(yùn)行中的參考價(jià)值有限。本文基于PIREPs資料,統(tǒng)計(jì)分析了我國飛機(jī)顛簸在高度、時(shí)間、地區(qū)、天氣背景等條件下的發(fā)生規(guī)律和分布特征。在此研究的基礎(chǔ)上,有針對(duì)性的篩選出了顛簸高發(fā)區(qū)之一的溫州地區(qū)作為研究對(duì)象,分析了該地區(qū)產(chǎn)生飛機(jī)顛簸時(shí)起到主要貢獻(xiàn)的天氣因素,對(duì)飛機(jī)顛簸的預(yù)防和識(shí)別提供了理論基礎(chǔ)。具體如下所述。由我國飛機(jī)顛簸的分布與航路的關(guān)系可知,我國冬季的東北地區(qū)、夏季的西藏地區(qū)發(fā)生飛機(jī)顛簸的次數(shù)極少,而在北方其他地區(qū),尤其是春季的京津地區(qū),飛機(jī)顛簸報(bào)告次數(shù)很多,這與春季北方的冷空氣頻繁南下,高氣壓要移向低氣壓的天氣形勢(shì)極有可能存在著一定的聯(lián)系,應(yīng)避免在春季調(diào)配大負(fù)荷的航班量。我國近五年的飛機(jī)顛簸的報(bào)告次數(shù)呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì),中度顛簸的報(bào)告次數(shù)最多,較大比例的飛機(jī)顛簸集中發(fā)生在春、冬兩季,急流和風(fēng)切變是造成飛機(jī)產(chǎn)生顛簸的主要天氣背景,發(fā)生飛機(jī)顛簸時(shí)的高度集中在高空區(qū)域的8000米至10000米的主要巡航高度范圍內(nèi),地區(qū)上飛機(jī)顛簸的分布特征整體呈現(xiàn)出華北、華東地區(qū)較為密集,西北地區(qū)、東北地區(qū)分布較少的情況,... 

【文章來源】：中國民用航空飛行學(xué)院四川省

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

航班不正常率隨時(shí)間的變化

圖 2.1 飛機(jī)顛簸經(jīng)緯度信息在 omap 中的顯示有一些飛機(jī)顛簸的位置在地圖中是定位不到的，尤其是記錄的位置中出信息，一般的搜索方式無法對(duì)資料中的位置進(jìn)行鎖定，因此，本文在處

中國民航國內(nèi)航空資料匯編航路航點(diǎn)信息

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中國冬季飛機(jī)顛簸的統(tǒng)計(jì)分析[J]. 申燕玲,王東海,鞏遠(yuǎn)發(fā).  成都信息工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(04)
[2]中國東部高空顛簸時(shí)空分布特征及其與熱帶中東太平洋海溫的關(guān)系[J]. 阿利曼,王君,馮錦明,李秀連.  大氣科學(xué). 2016(05)
[3]惡劣天氣對(duì)飛行安全的影響分析[J]. 暢毅.  中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2016(11)
[4]淺談?lì)嶔ぬ鞖庀碌墓苤浦笓][J]. 孟雪瑩.  科技展望. 2015(22)
[5]顛簸對(duì)飛機(jī)的影響[J]. 付小蓉,李新芳.  科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2015(13)
[6]南海周邊海域越洋航線晴空顛簸的數(shù)值預(yù)報(bào)研究[J]. 黃超凡,周林,宋帥,吳炎成,劉爽.  氣象科學(xué). 2015(03)
[7]基于AMDAR資料應(yīng)用于中國周邊海域飛機(jī)顛簸的統(tǒng)計(jì)分析[J]. 吳炎成,周林,劉科峰,黃超凡,舒展.  氣象科學(xué). 2014(01)
[8]高原航線飛機(jī)顛簸出現(xiàn)規(guī)律的對(duì)比分析——以青藏高原與云貴高原為例[J]. 黃儀方,孫樹娟.  西安航空技術(shù)高等�？茖W(xué)校學(xué)報(bào). 2012(03)
[9]現(xiàn)代氣象資料在飛機(jī)顛簸預(yù)報(bào)中的應(yīng)用[J]. 黃儀方,馬婷.  科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2012(08)
[10]蘭州區(qū)域一次飛機(jī)顛簸事件的成因分析[J]. 高潔,張開俊,蔡國盛.  中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào). 2010(01)

碩士論文
[1]我國民航航班延誤問題及治理對(duì)策研究[D]. 李曉嵐.鄭州大學(xué) 2016
[2]應(yīng)用AMDAR數(shù)據(jù)探尋高空顛簸區(qū)的方法研究[D]. 蘇騰.中國民用航空飛行學(xué)院 2016
[3]飛機(jī)顛簸產(chǎn)生的可能機(jī)制及其在天氣預(yù)測(cè)上的應(yīng)用[D]. 王淑翠.中國海洋大學(xué) 2013
[4]我國高原航線飛機(jī)顛簸規(guī)律及與云狀的關(guān)系[D]. 肖煥權(quán).中國民用航空飛行學(xué)院 2009



本文編號(hào)：3598841