靜力試驗空間變形分析方法
發(fā)布時間:2022-01-20 00:26
液體火箭發(fā)動機機架在靜力試驗中,通常在關鍵位置布置多個位移傳感器來測量機架在靜力試驗過程中的位移值,對所測的位移數(shù)據(jù)進行分析以確定機架是否滿足剛度設計要求。由于位移傳感器較多,無法直觀、快速查找到可能存在的異常測點,同時由于無法可視化使得分析機架整體變形存在一定的困難,因此提出了一種靜力試驗結構變形的三維可視化分析方法。該方法利用結構的幾何位置及測點位移信息,通過空間坐標重構連續(xù)再現(xiàn)結構在加載過程中的三維變形過程,形成三維變形動畫,并基于Matlab軟件平臺開發(fā)了空間變形分析軟件,可直觀分析結構整體變形、快速查找位移測量異常點,同時軟件分析結果可保存為文檔文件和視頻文件。該方法對于直觀分析機架的整體變形過程,快速判斷測點位移數(shù)據(jù)是否異常具有重要的工程實用價值。
【文章來源】:火箭推進. 2020,46(01)
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
軟件主界面
幾何建模界面如圖2所示。幾何模型為線框模型,界面左側(cè)為幾何模型顯示和圖形控制按鈕區(qū),界面右側(cè)為幾何節(jié)點和線段建立、編輯區(qū)。坐標變換界面如圖3所示。該子模塊應用于位移傳感器按柱坐標系而非直角坐標系布置時的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。界面左側(cè)為幾何模型輸入和測點顯示區(qū);界面中間為柱坐標系下的測點位移數(shù)據(jù)輸入和測點顯示區(qū);界面右側(cè)為設置及轉(zhuǎn)換區(qū)。
坐標變換界面如圖3所示。該子模塊應用于位移傳感器按柱坐標系而非直角坐標系布置時的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。界面左側(cè)為幾何模型輸入和測點顯示區(qū);界面中間為柱坐標系下的測點位移數(shù)據(jù)輸入和測點顯示區(qū);界面右側(cè)為設置及轉(zhuǎn)換區(qū)。2.2 功能設計
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于Matlab_GUI的雙泵噴水推進船舶仿真平臺設計[J]. 劉鐵良,杜冬梅,章郁泱,秦飛龍,袁景淇. 實驗室研究與探索. 2018(11)
[2]全機靜力試驗多輪多支柱起落架支持與加載技術[J]. 夏峰,穆家琛. 科學技術與工程. 2018(30)
[3]基于非線性動力學分析的車輛運行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)特征辨識[J]. 劉兆惠,王超,呂文紅,管欣. 吉林大學學報(工學版). 2018(05)
[4]基于Matlab GUI的滲流力學虛擬仿真實驗平臺開發(fā)[J]. 蘇關東,顧勛,張鵬,李奕政,李英杰,韓貝宇,張瑛. 實驗室研究與探索. 2018(06)
[5]液體火箭發(fā)動機復合材料機架初步設計研究[J]. 穆朋剛,李斌潮,杜大華,鄧長華. 火箭推進. 2017(03)
[6]雙推力室機架快速優(yōu)化設計方法研究[J]. 霍世慧,袁軍社,徐學軍,楊颯. 火箭推進. 2015(04)
[7]液體火箭發(fā)動機阻尼機架減振特性研究[J]. 李斌潮,鄧長華,周云端,李鋒. 火箭推進. 2013(02)
[8]靜力試驗位移測量異常原因分析及推算方法研究[J]. 孫百紅,周云端. 火箭推進. 2010(05)
[9]基于MSC/PATRAN的飛機結構強度靜力試驗數(shù)據(jù)實時跟蹤與處理系統(tǒng)開發(fā)[J]. 劉亞龍,王生楠,劉海峰,饒勇剛,瞿衛(wèi)堅. 航空學報. 2007(01)
[10]飛機結構靜強度試驗數(shù)據(jù)分析軟件的設計[J]. 黃瑋,孫秦,馮蘊雯. 民用飛機設計與研究. 2003(02)
碩士論文
[1]風洞試驗模型彈性變形視頻測量系統(tǒng)設計及實現(xiàn)[D]. 劉捷.哈爾濱工程大學 2017
[2]基于MATLAB與VeriStand的自適應振動主動控制仿真及LabVIEW界面設計[D]. 王鍇.哈爾濱工程大學 2016
本文編號:3597846
【文章來源】:火箭推進. 2020,46(01)
【文章頁數(shù)】:6 頁
【部分圖文】:
軟件主界面
幾何建模界面如圖2所示。幾何模型為線框模型,界面左側(cè)為幾何模型顯示和圖形控制按鈕區(qū),界面右側(cè)為幾何節(jié)點和線段建立、編輯區(qū)。坐標變換界面如圖3所示。該子模塊應用于位移傳感器按柱坐標系而非直角坐標系布置時的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。界面左側(cè)為幾何模型輸入和測點顯示區(qū);界面中間為柱坐標系下的測點位移數(shù)據(jù)輸入和測點顯示區(qū);界面右側(cè)為設置及轉(zhuǎn)換區(qū)。
坐標變換界面如圖3所示。該子模塊應用于位移傳感器按柱坐標系而非直角坐標系布置時的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。界面左側(cè)為幾何模型輸入和測點顯示區(qū);界面中間為柱坐標系下的測點位移數(shù)據(jù)輸入和測點顯示區(qū);界面右側(cè)為設置及轉(zhuǎn)換區(qū)。2.2 功能設計
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于Matlab_GUI的雙泵噴水推進船舶仿真平臺設計[J]. 劉鐵良,杜冬梅,章郁泱,秦飛龍,袁景淇. 實驗室研究與探索. 2018(11)
[2]全機靜力試驗多輪多支柱起落架支持與加載技術[J]. 夏峰,穆家琛. 科學技術與工程. 2018(30)
[3]基于非線性動力學分析的車輛運行狀態(tài)參數(shù)數(shù)據(jù)特征辨識[J]. 劉兆惠,王超,呂文紅,管欣. 吉林大學學報(工學版). 2018(05)
[4]基于Matlab GUI的滲流力學虛擬仿真實驗平臺開發(fā)[J]. 蘇關東,顧勛,張鵬,李奕政,李英杰,韓貝宇,張瑛. 實驗室研究與探索. 2018(06)
[5]液體火箭發(fā)動機復合材料機架初步設計研究[J]. 穆朋剛,李斌潮,杜大華,鄧長華. 火箭推進. 2017(03)
[6]雙推力室機架快速優(yōu)化設計方法研究[J]. 霍世慧,袁軍社,徐學軍,楊颯. 火箭推進. 2015(04)
[7]液體火箭發(fā)動機阻尼機架減振特性研究[J]. 李斌潮,鄧長華,周云端,李鋒. 火箭推進. 2013(02)
[8]靜力試驗位移測量異常原因分析及推算方法研究[J]. 孫百紅,周云端. 火箭推進. 2010(05)
[9]基于MSC/PATRAN的飛機結構強度靜力試驗數(shù)據(jù)實時跟蹤與處理系統(tǒng)開發(fā)[J]. 劉亞龍,王生楠,劉海峰,饒勇剛,瞿衛(wèi)堅. 航空學報. 2007(01)
[10]飛機結構靜強度試驗數(shù)據(jù)分析軟件的設計[J]. 黃瑋,孫秦,馮蘊雯. 民用飛機設計與研究. 2003(02)
碩士論文
[1]風洞試驗模型彈性變形視頻測量系統(tǒng)設計及實現(xiàn)[D]. 劉捷.哈爾濱工程大學 2017
[2]基于MATLAB與VeriStand的自適應振動主動控制仿真及LabVIEW界面設計[D]. 王鍇.哈爾濱工程大學 2016
本文編號:3597846
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