隨著我國航空工業(yè)的蓬勃發(fā)展,艦載機攔阻鉤收放系統(tǒng)問題得到了廣泛重視。本文對典型攔阻鉤收放機構進行了分類匯總,并以收放緩沖一體攔阻鉤收放機構為例,對攔阻鉤收放機構進行了建模、仿真分析,研究了影響收放性能的主要因素。進行FMECA、FTA分析,研究收放系統(tǒng)故障模式及影響分析,建立系統(tǒng)故障樹并計算失效概率。研究了影響系統(tǒng)失效概率的主要單元,基于費用函數(shù)對系統(tǒng)可靠度進行優(yōu)化分配,為攔阻鉤收放系統(tǒng)及可靠性分析方面提供了有意義的參考。針對典型攔阻鉤收放機構進行了匯總,對三種收放機構進行了對比分析。以收放緩沖一體式的收放機構為研究對象,運用CATIA軟件建立其虛擬樣機模型,基于LMS Imagine.Lab AMESim及LMS Virtual.Lab Motion的聯(lián)合仿真分析平臺,研究了一些關鍵參數(shù)對攔阻鉤收放性能的影響。對于攔阻鉤收放系統(tǒng),運用FMECA分析確定系統(tǒng)所有可能的故障模式及影響后果,盡可能防止故障發(fā)生或盡量減輕其后果,對設計初期具有指導意義。選取“攔阻鉤無法放下”為故障樹頂事件,建立攔阻鉤收放系統(tǒng)故障樹,計算出頂事件失效概率。通過改變系統(tǒng)關鍵單元冗余水平,分析關鍵部件對攔阻鉤放不下... 

【文章來源】：南京航空航天大學江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

F–5F攔阻鉤收放機構（2）F–16A攔阻鉤F–16A攔阻鉤的操縱由氣壓作動筒完成，活塞桿外裝有壓縮彈簧，結構如圖2.2所示

F16攔阻鉤收放機構

F18攔阻鉤收放機構放下時，攔阻鉤上位鎖解鎖，高壓氮氣為攔阻鉤釋放和壓緊提供動力；收起時，飛行員按

【參考文獻】：
期刊論文
[1]航空裝備系統(tǒng)的動態(tài)故障樹分析方法研究[J]. 柯瑞同,呂大志.  飛機設計. 2015(06)
[2]一種基于費用最優(yōu)的可靠度分配及優(yōu)化方法[J]. 高俊東.  魚雷技術. 2015(06)
[3]微觀航母之艦載機攔阻鉤[J]. 希弦.  兵器知識. 2015(03)
[4]蒙特卡羅故障樹方法在某型飛機起落架系統(tǒng)可靠性分析中的應用[J]. 劉劍,任和,陸朝陽.  航空維修與工程. 2014(05)
[5]飛機起落架收放液壓系統(tǒng)設計、分析與實驗驗證[J]. 李闖,張明,魏小輝,聶宏.  南京航空航天大學學報. 2014(02)
[6]艦載飛機彈射起飛動力學研究進展[J]. 聶宏,房興波,魏小輝,張明.  南京航空航天大學學報. 2013(06)
[7]彈簧全啟式安全閥的FMECA分析[J]. 李智斌,包士毅,高增梁.  壓力容器. 2013(03)
[8]基于LMS Virtual. Lab的起落架動態(tài)性能仿真分析[J]. 崔飛,馬東立.  計算機輔助工程. 2012(02)
[9]基于FMECA方法的應用分析與研究[J]. 田宇.  傳動技術. 2011(03)
[10]艦載戰(zhàn)斗機攔阻鉤系統(tǒng)總體參數(shù)分析[J]. 劉欣,王斯怡.  飛機設計. 2011(04)

博士論文
[1]起落架收放動力學及可靠性研究[D]. 印寅.南京航空航天大學 2017

碩士論文
[1]基于故障樹的帶式輸送機驅動裝置的可靠性分析[D]. 董茜.太原科技大學 2016
[2]基于并聯(lián)機構的海上穩(wěn)定平臺的機液聯(lián)合仿真研究[D]. 隋毅.中國海洋大學 2015
[3]基于AMESim風機系統(tǒng)級建模與仿真[D]. 李小林.北京交通大學 2012
[4]基于費用函數(shù)的某柴油發(fā)動機可靠性分配方法研究[D]. 郭際澤.東北大學 2012
[5]基于故障樹分析車載系統(tǒng)電磁兼容診斷方法研究[D]. 梁喆.西安電子科技大學 2012
[6]基于模糊FMECA方法的飛機供電系統(tǒng)可靠性分析研究[D]. 陳源.電子科技大學 2011
[7]大型民機雙作動筒式前輪轉彎系統(tǒng)設計與分析[D]. 米濱.南京航空航天大學 2010
[8]管道清灰機器人操作臂運動學及可靠性分析[D]. 王翀.蘭州理工大學 2008
[9]基于故障樹的航天器故障診斷專家系統(tǒng)研究[D]. 金亮亮.南京航空航天大學 2008
[10]FMECA在船舶主機系統(tǒng)中的應用[D]. 竹建福.上海海事大學 2006



本文編號：3559877