航天器用薄膜溫度傳感器的研制及性能研究
發(fā)布時間:2021-12-16 20:08
飛行器以高超聲速飛行時瞬間溫升可達1 600℃以上,為了保證飛行器的可靠和運行安全,準確實時測量熱防護系統(tǒng)表面溫度顯得尤為重要。針對高溫環(huán)境實時測溫的技術(shù)難題,結(jié)合磁控濺射技術(shù)和陶瓷燒結(jié)技術(shù),提出了一種引線和傳感器基底一體化的微小型高溫薄膜溫度傳感器結(jié)構(gòu)。采用高溫檢定爐對傳感器陶瓷基底的高溫絕緣性進行了測試,并使用多種微觀形貌表征方法對傳感器主要結(jié)構(gòu)材料進行篩選,得到薄膜溫度傳感器制備所需的最佳材料組合。進行了薄膜溫度傳感器靜態(tài)標定和綜合性能高溫考核試驗,結(jié)果表明,所研制傳感器靈敏度、重復性的變化與標準熱電偶基本保持一致,在實際環(huán)境溫度低于1 500℃時,傳感器測量誤差不超過4‰,可在1 200℃高溫環(huán)境中連續(xù)準確測溫6h以上,且測溫上限高達1 800℃,驗證了該傳感器在高溫環(huán)境中進行測溫的可行性和實用性,為航天器表面溫度測量和熱防護系統(tǒng)優(yōu)化提供科學依據(jù)。
【文章來源】:航空學報. 2020,41(12)北大核心EICSCD
【文章頁數(shù)】:12 頁
【部分圖文】:
薄膜溫度傳感器結(jié)構(gòu)
在試驗過程中,控制爐膛溫度由300℃開始,每升高100℃保溫30 min,待爐溫穩(wěn)定后,記錄陶瓷絕緣基底在各溫度點處的電阻值,直至最高爐溫1 200℃。利用Origin軟件對測得的實驗數(shù)據(jù)進行擬合處理,結(jié)果如圖3所示。圖3 絕緣電阻測量曲線
圖2 絕緣電阻測量試驗裝置從圖3的試驗測量結(jié)果可以看出,隨著爐膛溫度不斷升高,陶瓷絕緣基底的電阻值呈現(xiàn)指數(shù)下降趨勢,且下降速率逐漸變緩。在溫度由300℃升高至1 200℃的過程中,陶瓷絕緣基底的電阻值由1.23×1011Ω降至1.18×106Ω。按照國標對儀表絕緣基底電阻值應不小于1 MΩ的要求,采用高純度氧化鋁陶瓷作為薄膜溫度傳感器的基底材料是可行的。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]Design of on-board calibration methods for a digital sun sensor based on Levenberg–Marquardt algorithm and Kalman filters[J]. Ali RAHDAN,Hossein BOLANDI,Mostafa ABEDI. Chinese Journal of Aeronautics. 2020(01)
[2]熱電偶傳感器溫控系統(tǒng)誤差研究[J]. 薛光輝,柴敬軒. 中國測試. 2019(09)
[3]Infrared radiation characteristics of a hypersonic vehicle under time-varying angles of attack[J]. Qinglin NIU,Zhichao YUAN,Biao CHEN,Shikui DONG. Chinese Journal of Aeronautics. 2019(04)
[4]面向彈道優(yōu)化的高超聲速再入飛行器模態(tài)穩(wěn)定性分析[J]. 雍恩米,劉深深,程艷青,錢煒祺. 航空學報. 2019(07)
[5]Probe design for measuring total temperature of combustor outlet based on water cooling[J]. ZHAO Kai,LI Feng,L Fuguo,ZHOU Tao,YANG Hongyu. 航空動力學報. 2018(09)
[6]綜合載荷環(huán)境下高超聲速飛行器結(jié)構(gòu)多場聯(lián)合強度試驗技術(shù)[J]. 鄒學鋒,郭定文,潘凱,屈超,陶永強,張旭東. 航空學報. 2018(12)
[7]高速動車組軸溫測量用特種結(jié)構(gòu)薄膜傳感器的研制[J]. 崔云先,胡曉勇,薛帥毅,劉義,牟瑜. 中國機械工程. 2018(01)
[8]航天器表面瞬態(tài)測溫用薄膜熱電偶的研制[J]. 李振偉,董景龍,劉暢,劉澤元,朱熙,顧磊. 航天器環(huán)境工程. 2017(04)
[9]NiCr高溫薄膜電阻應變計制備及耐高溫性能研究[J]. 崔云先,張子超,丁萬昱,胡曉勇,張啟翔. 儀器儀表學報. 2016(07)
[10]鎢錸熱電偶在航天器真空熱試驗中的應用[J]. 安萬慶,柳曉寧,趙翔宇,朱熙. 航天器環(huán)境工程. 2016(02)
碩士論文
[1]等靜壓成型99氧化鋁陶瓷及其抗折強度的Weibull分析[D]. 傅滟.濟南大學 2014
本文編號:3538748
【文章來源】:航空學報. 2020,41(12)北大核心EICSCD
【文章頁數(shù)】:12 頁
【部分圖文】:
薄膜溫度傳感器結(jié)構(gòu)
在試驗過程中,控制爐膛溫度由300℃開始,每升高100℃保溫30 min,待爐溫穩(wěn)定后,記錄陶瓷絕緣基底在各溫度點處的電阻值,直至最高爐溫1 200℃。利用Origin軟件對測得的實驗數(shù)據(jù)進行擬合處理,結(jié)果如圖3所示。圖3 絕緣電阻測量曲線
圖2 絕緣電阻測量試驗裝置從圖3的試驗測量結(jié)果可以看出,隨著爐膛溫度不斷升高,陶瓷絕緣基底的電阻值呈現(xiàn)指數(shù)下降趨勢,且下降速率逐漸變緩。在溫度由300℃升高至1 200℃的過程中,陶瓷絕緣基底的電阻值由1.23×1011Ω降至1.18×106Ω。按照國標對儀表絕緣基底電阻值應不小于1 MΩ的要求,采用高純度氧化鋁陶瓷作為薄膜溫度傳感器的基底材料是可行的。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]Design of on-board calibration methods for a digital sun sensor based on Levenberg–Marquardt algorithm and Kalman filters[J]. Ali RAHDAN,Hossein BOLANDI,Mostafa ABEDI. Chinese Journal of Aeronautics. 2020(01)
[2]熱電偶傳感器溫控系統(tǒng)誤差研究[J]. 薛光輝,柴敬軒. 中國測試. 2019(09)
[3]Infrared radiation characteristics of a hypersonic vehicle under time-varying angles of attack[J]. Qinglin NIU,Zhichao YUAN,Biao CHEN,Shikui DONG. Chinese Journal of Aeronautics. 2019(04)
[4]面向彈道優(yōu)化的高超聲速再入飛行器模態(tài)穩(wěn)定性分析[J]. 雍恩米,劉深深,程艷青,錢煒祺. 航空學報. 2019(07)
[5]Probe design for measuring total temperature of combustor outlet based on water cooling[J]. ZHAO Kai,LI Feng,L Fuguo,ZHOU Tao,YANG Hongyu. 航空動力學報. 2018(09)
[6]綜合載荷環(huán)境下高超聲速飛行器結(jié)構(gòu)多場聯(lián)合強度試驗技術(shù)[J]. 鄒學鋒,郭定文,潘凱,屈超,陶永強,張旭東. 航空學報. 2018(12)
[7]高速動車組軸溫測量用特種結(jié)構(gòu)薄膜傳感器的研制[J]. 崔云先,胡曉勇,薛帥毅,劉義,牟瑜. 中國機械工程. 2018(01)
[8]航天器表面瞬態(tài)測溫用薄膜熱電偶的研制[J]. 李振偉,董景龍,劉暢,劉澤元,朱熙,顧磊. 航天器環(huán)境工程. 2017(04)
[9]NiCr高溫薄膜電阻應變計制備及耐高溫性能研究[J]. 崔云先,張子超,丁萬昱,胡曉勇,張啟翔. 儀器儀表學報. 2016(07)
[10]鎢錸熱電偶在航天器真空熱試驗中的應用[J]. 安萬慶,柳曉寧,趙翔宇,朱熙. 航天器環(huán)境工程. 2016(02)
碩士論文
[1]等靜壓成型99氧化鋁陶瓷及其抗折強度的Weibull分析[D]. 傅滟.濟南大學 2014
本文編號:3538748
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