碳纖維增強復合材料（Carbon Fiber Reinforced Plastics,CFRP）由于其優(yōu)異的力學性能,被大量使用在民用、軍用飛機中。而鋁合金在航天器中的使用率一直居高不下,二者疊層構件連接是不可避免的。諸多連接方式中干涉連接可以提高復合材料的連接強度、延長疲勞壽命�；谝陨媳尘�,本文針對CFRP/AL疊層構件干涉連接時,連接結構的孔周應力分布展開研究,得到孔周的應力分布模型,為以后分析疊層構件干涉連接結構的連接強度、疲勞壽命奠定基礎。首先,針對CFRP層合板干涉連接結構,采用平面彈性問題的復勢方法進行孔周應力的分析,建立合理的孔周應力分布模型。通過ABAQUS有限元仿真模擬軟件進行建模仿真驗證,得到準確的CFRP板干涉連接時的孔周應力分布模型。再通過改變理論模型中螺栓孔徑,從而改變連接結構的干涉量值,得到不同干涉量下孔周的應力分布。發(fā)現(xiàn)應力分布會隨著孔周角度的變化呈現(xiàn)非均勻周期性變化,且應力峰值隨著干涉量的增大而增大增大,不同干涉量下應力峰值出現(xiàn)的孔周角度位置是一致的。其次,針對AL板干涉連接結構,同樣采用平面彈性問題的復勢方法進行干涉配合連接時的孔周應力分布分析,使用... 

【文章來源】：西安理工大學陜西省

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

復合材料在飛機上的應用Fig.1-1Applicationofcompositematerialsonaircraft

定的干涉量有利于提高連接強度。同時，干涉連接也更多的應用于工程實踐當中。圖 1-1 復合材料在飛機上的應用Fig. 1-1 Application of composite materials on aircraft

定的干涉量有利于提高連接強度。同時，干涉連接也更多的應用于工程實踐當中。圖 1-1 復合材料在飛機上的應用Fig. 1-1 Application of composite materials on aircraft

【參考文獻】：
期刊論文
[1]碳纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料層合板干涉連接插釘軸向力建模與分析[J]. 宋丹龍,宋旭峰,白洋洋,張向陽,崔亞輝,元振毅.  復合材料學報. 2019(10)
[2]螺栓連接層合板孔邊擠壓應力三維分布[J]. 寇劍鋒,徐緋.  復合材料學報. 2018(12)
[3]國外航空材料技術的應用現(xiàn)狀研究[J]. 徐逸豪.  技術與市場. 2016(11)
[4]基于改進Hashin準則的復合材料低速沖擊損傷研究[J]. 劉萬雷,常新龍,張曉軍,胡寬,張有宏.  振動與沖擊. 2016(12)
[5]干涉配合連接解析分析[J]. 姜杰鳳,黃小東.  杭州師范大學學報(自然科學版). 2016(01)
[6]層合板干涉螺接分層損傷及其臨界干涉量[J]. 宋丹龍,張開富,鐘衡,李原.  航空學報. 2016(05)
[7]復合材料螺栓干涉連接結構壓釘過程軸向力建模[J]. 段元欣,鐘衡,張開富,程暉.  機械科學與技術. 2015(08)
[8]碳纖維復合材料汽車零部件開發(fā)與前景探討[J]. 張王根.  玻璃鋼. 2015(02)
[9]復合材料干涉連接結構多界面夾緊力有限元分析[J]. 段元欣,樊芊,張開富,劉平.  機械科學與技術. 2015(04)
[10]層合板螺栓連接結構疲勞壽命預測[J]. 劉建明,萬小朋,趙美英.  航空學報. 2015(06)

博士論文
[1]CFRP螺栓干涉連接結構預緊行為及靜強度研究[D]. 段元欣.西北工業(yè)大學 2015

碩士論文
[1]工業(yè)機器人精確制孔試驗研究[D]. 曹國順.浙江大學 2012
[2]復合材料干涉配合連接有限元分析[D]. 張昕.西安電子科技大學 2011



本文編號：3518410