針對(duì)運(yùn)載火箭配套電液伺服系統(tǒng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)工序繁瑣、易生多余物、且其性能受多余物影響大的特點(diǎn),現(xiàn)以提產(chǎn)品可靠性為目的,基于液壓回路和電氣回路的工作特點(diǎn),分析多余物來(lái)源和典型故障模式,結(jié)合近年來(lái)質(zhì)量問(wèn)題數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),采用故障樹(shù)法（Fault Tree Analysis）和矩陣圖法（Matrix Diagram）,對(duì)從設(shè)計(jì)至飛行的全生命周期內(nèi)多余物引入模式進(jìn)行識(shí)別和評(píng)定,梳理了設(shè)計(jì)、工藝和過(guò)程控制三方面的防控措施,改進(jìn)了油液加注環(huán)節(jié),建立了較為完善的多余物防控體系,為確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。 

【文章來(lái)源】：液壓氣動(dòng)與密封. 2020,40(02)

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

電液伺服系統(tǒng)液壓回路

電液伺服系統(tǒng)電氣回路接線(xiàn)圖

電液伺服系統(tǒng)內(nèi)部工作介質(zhì)循環(huán)回路的最小孔徑一般在0.02～0.65 mm，精密運(yùn)動(dòng)副之間配合間隙僅為微米級(jí)，油液中污染顆粒的大小須控制在配合間隙的1/3～2/3[7-8]。另一方面，電氣回路具有安裝空間小、焊點(diǎn)多、間距小、電連接器插拔頻繁等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)都使得電液伺服系統(tǒng)對(duì)多余物更為敏感且防控困難。梳理了電液伺服系統(tǒng)近10年的質(zhì)量問(wèn)題，由多余物引起的典型故障模式如表1所示。1.4 多余物引入環(huán)節(jié)識(shí)別與評(píng)定

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3504125