在役構(gòu)型數(shù)據(jù)管理是全面實現(xiàn)單機檔案電子化的基礎(chǔ)工作,其管理水平的高低直接影響飛機支援工程、選型與退租等環(huán)節(jié)。國內(nèi)在役構(gòu)型管理存在著架構(gòu)體系不完整、數(shù)據(jù)追溯困難、“BOM（Bill of material）信息孤島”,以及海量維修數(shù)據(jù)過濾等問題,嚴重制約了在役飛機構(gòu)型數(shù)據(jù)管理工作。本文研究目的在于,從單一產(chǎn)品數(shù)據(jù)源（Single Source of Product Data-SSPD）理念出發(fā),針對國內(nèi)在役飛機構(gòu)型數(shù)據(jù)管理的不足,研究解決問題的關(guān)鍵理論基礎(chǔ),建立飛機在役構(gòu)型數(shù)據(jù)管理的基礎(chǔ)理論體系。以在役構(gòu)型數(shù)據(jù)為出發(fā)點,對在役飛機構(gòu)型數(shù)據(jù)管理進行研究。首先,基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)理論基礎(chǔ)和SSPD思想,對大型民用飛機在役階段生成的各類維護保障數(shù)據(jù)進行分析,根據(jù)在役階段維修保障業(yè)務(wù)引起的構(gòu)型數(shù)據(jù)特點,定義符合工程實際的構(gòu)型層設(shè)計,并提出了在役構(gòu)型管理數(shù)據(jù)模式;構(gòu)建在役飛機構(gòu)型數(shù)據(jù)管理的體系架構(gòu);然后,面向在役構(gòu)型管理的多用戶需求,定義在役構(gòu)型物料清單（BOM）的工程視圖、服務(wù)視圖和維修視圖,并對其之間的轉(zhuǎn)換規(guī)則進行研究,分別設(shè)計實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)和屬性兩方面轉(zhuǎn)換的映射算法,并通過實例驗證了算法的有效性。BO... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究思路

圖 2-1 飛機產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖品構(gòu)型通過產(chǎn)品組成控制來確定產(chǎn)品的全部數(shù)據(jù)，包括產(chǎn)品本身結(jié)他與產(chǎn)品相關(guān)的信息等。飛機的構(gòu)型以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，因：（1）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在不同階段表現(xiàn)形式和內(nèi)容不同，因根據(jù)要定義；（2）不同型號和相同型號不同批次的飛機需要建[25]。因此，筆者將民用飛機的產(chǎn)品構(gòu)型定義為：飛機全生命品結(jié)構(gòu)，其中不同條件指不同的構(gòu)型條件，比如，飛機所處服役等階段，根據(jù)每種不同的構(gòu)型條件可以生成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的構(gòu)型管理，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)被分解成可管理的組件，稱為構(gòu)型項。

圖 2-2 基于 SSPD 的在役飛機產(chǎn)品構(gòu)型結(jié)構(gòu)SPD 的在役飛機產(chǎn)品構(gòu)型結(jié)構(gòu)大體分為兩層，上層管理層和下層設(shè)計到段部件，專業(yè)層(ATA 層)。在上層結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，遵循 WBS 的原地進行結(jié)構(gòu)分解，得到分系統(tǒng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，再匯總形成飛機的產(chǎn)品產(chǎn)品數(shù)據(jù)層由構(gòu)型層的具體構(gòu)型文件和底層的具體零部件組成。構(gòu)型件層，主要是構(gòu)型管理項目對應(yīng)的組件。核心層是構(gòu)型層，主要管理以構(gòu)型層的設(shè)計是產(chǎn)品數(shù)據(jù)構(gòu)型結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵。機構(gòu)型層設(shè)計的分解研飛機單一產(chǎn)品數(shù)據(jù)源思想[26]，對在役飛機的構(gòu)型層也采用頂層-底

【參考文獻】：
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本文編號：3469731