轉(zhuǎn)子系統(tǒng)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵核心部件,其動(dòng)力學(xué)特性影響著發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能�，F(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子多為具有中介軸承的內(nèi)外雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng),其長(zhǎng)跨距、低剛度和彈性支承的特點(diǎn)使它對(duì)質(zhì)量不平衡非常敏感,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中極易出現(xiàn)振動(dòng)過(guò)大故障。目前工程領(lǐng)域主要是通過(guò)多次起停車的方式來(lái)采集表征故障的信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動(dòng)特性研究,但這種做法費(fèi)時(shí)費(fèi)力且成本較高。因此,基于有限工況分析雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡振動(dòng)響應(yīng)的全局分布規(guī)律并建立響應(yīng)預(yù)估模型,實(shí)現(xiàn)復(fù)雜雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡定位具有重要的理論意義及工程價(jià)值。本文以4盤5支點(diǎn)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為研究對(duì)象,開(kāi)展了轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡響應(yīng)分析研究,主要工作如下:首先,基于拉丁超立方實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法對(duì)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的單不平衡盤和雙不平衡盤的不平衡參數(shù)進(jìn)行給定范圍空間的抽樣,通過(guò)多體動(dòng)力學(xué)仿真和快速傅里葉變換（FFT）得到有限不平衡工況下多測(cè)點(diǎn)位置處的振動(dòng)響應(yīng)幅值范圍,結(jié)果表明高低壓雙盤不平衡的幅值范圍與對(duì)應(yīng)單盤不平衡的幅值基本一致。通過(guò)比較同種不平衡工況下三種穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速間的振動(dòng)幅值,發(fā)現(xiàn)彼此間呈明確的定比關(guān)系。計(jì)算不平衡參數(shù)和振動(dòng)響應(yīng)幅值的Pearson相關(guān)系數(shù)可知,轉(zhuǎn)頻激勵(lì)的振動(dòng)幅值與不平衡量大小極... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

本文的主要內(nèi)容和研究思路

雖然轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的不平衡量是無(wú)法消除的系統(tǒng)誤差,但較小不平衡量的存在不會(huì)使系統(tǒng)發(fā)生故障,只有在不平衡量過(guò)大的情況下才會(huì)使系統(tǒng)的振動(dòng)過(guò)大,導(dǎo)致轉(zhuǎn)靜子間碰摩、軸承故障和葉片損傷等。所以,本文在多體動(dòng)力學(xué)仿真分析過(guò)程中的不平衡量區(qū)間是[200,1000]g·mm,200 g·mm為該轉(zhuǎn)子系統(tǒng)平衡態(tài)和非平衡態(tài)的臨界點(diǎn);當(dāng)不平衡量≥1000 g·mm時(shí),該轉(zhuǎn)子系統(tǒng)由于振動(dòng)過(guò)大而無(wú)法工作。不平衡量的施加方法:在指定不平衡盤距離軸心100 mm位置處添加球形幾何體,通過(guò)調(diào)整其半徑的大小來(lái)控制不平衡量的大小。圖2.2 ADAMS中的仿真模型

ADAMS中的仿真模型


本文編號(hào)：3469303