仿真測試技術(shù)由于其實時性和真實性,在飛機研發(fā)的過程中表現(xiàn)出了極大的優(yōu)勢。對于飛機研制來說,航空電子系統(tǒng)相當(dāng)于飛機的大腦,通過信息的處理和共享,確保飛機完成絕大多數(shù)的飛行任務(wù)。因此,研發(fā)航電系統(tǒng)仿真測試軟件,對正式飛行之前的飛機做全面的檢測,保證航電系統(tǒng)各項功能的正常使用是非常重要的。隨著航空型號以及計算機技術(shù)的快速發(fā)展,航空電子系統(tǒng)設(shè)備的種類在不斷增加,如何對航空電子設(shè)備進(jìn)行有效的測試也是航天研究所以及相關(guān)企業(yè)重點關(guān)注的問題。本文設(shè)計并實現(xiàn)了航電系統(tǒng)通用仿真平臺,滿足用戶多種類的仿真測試需求,改變公司內(nèi)部對航電系統(tǒng)仿真測試的方法,為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的用戶體驗,為提高我國航空電子系統(tǒng)的集成能力做出了貢獻(xiàn)。本文設(shè)計的航電系統(tǒng)通用仿真平臺采用了 Windows平臺系統(tǒng)架構(gòu)以及QT開發(fā)框架,具備良好的封裝機制,模塊化程度也非常高,提高了該系統(tǒng)的通用性和可擴展性。通過對產(chǎn)品特點和產(chǎn)品應(yīng)用場景的分析,提煉出系統(tǒng)的需求,該系統(tǒng)主要包括板卡管理、配置管理、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)監(jiān)控等四大功能模塊。作者獨立設(shè)計并實現(xiàn)了如下四個模塊:（1）板卡管理模塊:此模塊是軟件啟動后的默認(rèn)界面,用戶可以查看平臺軟件已有的板卡數(shù)... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１?ＵＩ組件組成圖??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｄｉａｇｒａｍ?ｆｏｒ?ＵＩ?Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ?Ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ??

圖３－１板卡管理用例圖??Ｆｉｇｕｒｅ?３－１?Ｕｓｅ?Ｃａｓｅ?Ｄｉａｇｒａｍ?ｆｏｒ?Ｃａｒｄ?Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ??（ｉ）板卡識別??軟件啟動之后，自動識別計算機上的所有硬件板卡，驅(qū)動軟件對板卡進(jìn)行程??序加載，加載完成之后，按照不同種類的區(qū)分分別列在左側(cè)的樹狀列表中。若整??個板卡識別的操作過程較長，則應(yīng)彈出等待對話框，提示用戶等待。??板卡識別用例說明如表３－１所示。??表３－１板卡識別用例說明??Ｔａｂｌｅ?３－１?Ｕｓｅ?Ｃａｓｅ?Ｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎ?ｏｆ?Ｃａｒｄ?Ｒｅｃｏｇｎｉｔｉｏｎ?Ｆｕｎｃｔｉｏｎ??用例編號?ｕａ?用例名稱?板卡識別??活動者?用戶?優(yōu)先級?高???ｍ?本用例描述航電系統(tǒng)通用仿真平臺軟件啟動后，自動識別計算機中所有板??描還?卡并展示在左側(cè)樹粧列表中的過程??

?北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文???３．２．２配置管理模塊??此模塊可以提供一個圖形化的人機交互界面方便用戶對需要的硬件板卡做一?、??些必要的參數(shù)設(shè)置。點擊配置管理的Ｔａｂ頁，用戶可以在此頁面中，進(jìn)行板卡的??配置設(shè)計。主要包括板卡或者通道的添加，刪除，文件導(dǎo)入，文件導(dǎo)出，配置下??發(fā)和幫助等。下面將給出配置管理模塊的用例圖并對具體的用例進(jìn)行具體分析。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]民用飛機航電系統(tǒng)自動化測試與管理設(shè)計與研究[J]. 孟益民,王昕.  科技創(chuàng)新導(dǎo)報. 2011(29)
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碩士論文
[1]基于Qt的跨平臺軟件設(shè)計及應(yīng)用[D]. 李春虎.電子科技大學(xué) 2011
[2]基于面向?qū)ο蠹夹g(shù)的飛行仿真模擬器研究[D]. 張繼夫.長春理工大學(xué) 2009
[3]基于Qt跨平臺的人機交互界面的研究和應(yīng)用[D]. 李艷民.重慶大學(xué) 2007
[4]面向?qū)ο筌浖䴗y試方法研究[D]. 張磊.安徽大學(xué) 2007
[5]綜合航空電子信息處理系統(tǒng)性能評估仿真建模研究[D]. 李全軍.西北工業(yè)大學(xué) 2006



本文編號：3414404