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飛機(jī)蒙皮拉伸成形力學(xué)分析及振動(dòng)輔助優(yōu)化

發(fā)布時(shí)間:2021-07-24 09:29
  飛機(jī)蒙皮拉伸成形廣泛應(yīng)用在飛機(jī)的生產(chǎn)中,高質(zhì)量高精度的蒙皮件可以更好的保證飛機(jī)的使用年限和飛行性能。本文以某飛機(jī)廠的某型號(hào)蒙皮模胎為研究對(duì)象,主要進(jìn)行如下分析:(1)蒙皮拉形的理論及建模。首先介紹了蒙皮拉形的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,明確本文的研究方向;其次根據(jù)之前學(xué)者們的研究并結(jié)合特定型號(hào)的模胎幾何特征,進(jìn)行合理的簡(jiǎn)化并利用CATIA軟件進(jìn)行模型的建立;最后利用ABAQUS軟件進(jìn)行材料屬性、裝配、載荷、邊界條件、接觸、和網(wǎng)格劃分等設(shè)置完成有限元模型的建立。(2)蒙皮拉形的軌跡設(shè)計(jì)。首先概述蒙皮拉形軌跡的作用;其次說明夾鉗軌跡設(shè)計(jì)的原則;最后根據(jù)模胎的幾何特征,在單曲率段和多曲率段分別推導(dǎo)夾鉗的運(yùn)動(dòng)軌跡。(3)蒙皮拉形的力學(xué)分析。根據(jù)推導(dǎo)出的拉形運(yùn)動(dòng)軌跡結(jié)合不同的預(yù)拉量和補(bǔ)拉量,對(duì)蒙皮拉形進(jìn)行了有限元仿真模擬。將回彈量作為評(píng)價(jià)蒙皮成形質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)分析表明:對(duì)于本論文采用的模胎的幾何形狀,夾鉗運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)計(jì)為預(yù)拉伸量和補(bǔ)拉伸量均是1%時(shí),蒙皮的總體成形質(zhì)量最好。(4)蒙皮拉形的優(yōu)化。以上述成形回彈量最小的軌跡為基準(zhǔn),采用振動(dòng)輔助成形的方法對(duì)回彈量進(jìn)行了優(yōu)化。將振動(dòng)頻率和幅值作為變量進(jìn)行多次模擬試... 

【文章來源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】:77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

飛機(jī)蒙皮拉伸成形力學(xué)分析及振動(dòng)輔助優(yōu)化


圖1.2臺(tái)鉗雙動(dòng)式拉形機(jī).

臺(tái)鉗,歐洲,美國(guó)


大型臺(tái)鉗雙動(dòng)式拉形機(jī).美國(guó)、歐洲等常常使用立式拉形機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)加工,立式拉形機(jī)與我國(guó)使用的

夾鉗,大曲率,蒙皮,拉形


圖 1.4. 立式拉形機(jī) VTL1000.更為復(fù)雜的大曲率蒙皮,還有離散夾鉗拉形機(jī),如圖 1.5 所示同的是將同側(cè)單一的夾鉗換成多個(gè)夾鉗,可以設(shè)計(jì)更為復(fù)雜的拉形要求。

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[6]機(jī)身大型蒙皮件拉形新工藝可行性研究[J]. 李榮,孫志瑩,郎利輝.  鍛壓技術(shù). 2014(10)
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博士論文
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[2]柔性?shī)A鉗拉形過程及其數(shù)值模擬研究[D]. 彭赫力.吉林大學(xué) 2013
[3]基于離散夾鉗與多點(diǎn)模具的板材柔性拉形技術(shù)研究[D]. 陳雪.吉林大學(xué) 2011
[4]多輥下壓式柔性拉形過程及其數(shù)值模擬研究[D]. 張昊晗.吉林大學(xué) 2011
[5]多點(diǎn)拉形中局部變形與成形缺陷及其控制方法的數(shù)值模擬研究[D]. 王少輝.吉林大學(xué) 2011

碩士論文
[1]蒙皮拉形有限元仿真技術(shù)研究[D]. 孔慶猛.沈陽航空航天大學(xué) 2016
[2]夾鉗軌跡計(jì)算及異形截面鋁合金型材拉彎研究[D]. 溫宏杰.吉林大學(xué) 2015



本文編號(hào):3300393

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