針對固體火箭發(fā)動機撞擊安全性問題,采用數(shù)值分析方法,建立了某兩型高能固體火箭發(fā)動機軸向與徑向撞擊模型,完成了不同速度、不同撞擊角度下的發(fā)動機安全性分析計算,得到了在不同撞擊條件下固體火箭發(fā)動機推進劑的燃燒、爆炸等反應(yīng)特點。對比相同工況下的火箭撬試驗結(jié)果,計算結(jié)果與實際試驗接近,驗證了數(shù)值模型及參數(shù)的正確性。利用已驗證的模型和參數(shù),采用相同的計算方法,通過對模型在不同速度下進行多次仿真計算,得到兩型發(fā)動機的撞擊臨界速度。研究表明,對于高能固體推進劑固體火箭發(fā)動機,隨著尺寸與裝藥量增大,其撞擊安全性降低,在相同尺寸時,徑向撞擊比軸向更容易發(fā)生反應(yīng)。研究結(jié)果為高能固體火箭發(fā)動機的設(shè)計及撞擊安全性分析提供了參考。 

【文章來源】：固體火箭技術(shù). 2020,43(03)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

?150 mm鋼殼體固體火箭發(fā)動機軸、徑向撞擊

?200 mm鋼殼體固體火箭發(fā)動機軸、徑向撞擊

當(dāng)發(fā)動機后封頭端以248 m/s的速度軸向撞擊靶板時，發(fā)動機殼體幾乎完全破損，封頭變形嚴(yán)重，堵頭幾乎完全失效，殼體的變形情況見圖3。發(fā)動機在撞擊后145μs，殼體撞擊處有較小變形，推進劑發(fā)生反應(yīng)，此時反應(yīng)度約為0.3，壓力為5.01 GPa，溫度為1096 K，由于變形嚴(yán)重導(dǎo)致在522μs時計算中止，此時殼體出現(xiàn)嚴(yán)重失效破壞，推進劑的反應(yīng)度最大達到1，最大壓力為46.5 GPa，最大溫度為5245 K。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]固體火箭發(fā)動機機械撞擊載荷作用下安全性研究[D]. 陳廣南.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2005



本文編號：3275111